中国高速公路发展研究史概述.ppt

目录一、高速公路简介二中国高速公路的发展过程三中国高速公路存在的问题四中国高速公路的发展前景一，高速公路简介1、高速公路定义：中国交通部《公路工程技术标准准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量量为25000辆以上、专供汽车车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。高速公路的建设情况可以反映一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。一、高速公路简介2、简介：高速公路属于高等级公路。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。一、高速公路简介所以，一般高速公路需满足下列四个条件：(1)只供汽车高速行驶；(2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有立体交叉口；(4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。一、高速公路简介高速公路的建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。世界各国的高速公路没有统一的标准，命名也不尽相同。美国、加拿大、澳大利亚把高速公路命名为freeway，美国的州际和国防公路网，德国命名为autobahn，法国命名为autoroute，英国命名为motorway。一、高速公路简介3、高速公路的优缺点：优点：（1）高速行车。（2）通行能力大，运输效率高。（3）行车安全舒适。（4）降低能源消耗。缺点：（1）占地多，对环境影响大。（2）投资大，造价重庆市绕城高速公路大。（3）工期长。二、中国高速公路的发展过程1、背景：20世纪30年代西方一些国家开始修建，60年代以来世界各国高速公路发展迅速。高速公路是经济发展的必然产物。中国高速公路突破10万公里总里程位居世界第一，从上世纪九十年代开始，中国进入了公路建设快速发展的时期，尤其是1998年中国实施积极的财政政策以来，中国公路建设投资数量之大、开工项目之多举世瞩目第一，高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快得多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通；第二，汽车技术的发展，对高速公路建设提出客观要求。汽车已成为人类社会必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基础设施的配合汽车的轻型化和载重化是两大发展趋势，前者要增加内链求速度保障后者要求承载力，而高速公路恰能使二者有机结合。[1]汽车工业的飞速发展和城镇化的推进给高速公路公司带来了巨大机遇。铁路主要干线运输能力紧张，部分地区进出通道不畅，高速公路发挥着重要的运输作用。因此，我国高速公路行业正处在产业扩张期，面临持续繁荣的契机。二、中国高速公路的发展过程二、中国高速公路的发展过程2、中国高速公路发展历程：中国的高速公路建设起步于1984年，最早开工的是沈大高速公路，最早完工的是沪嘉高速公路，至2009年底，中国高速公路的通车里程已到65000公里，居世界第二，仅次于美国。在1990年代后期，中華人民共和國政府实施积极的經濟政策引导基础设施建设，对高速公路的资金投入执行倾斜政策，每年建成高速公路达到三千公里以上。中国地域辽阔，地形地貌差别极大，给高速公路的建设带来很大的挑战性。在初期，高速公路的建设从经济发达同時修建难度比较小的地区开始建设，随着国家主干道计划（「五纵七横」規劃）的逐步而实施，为实现成网的要求，建设重点也向地形复杂的地区转移，长大隧道及高跨、长跨桥梁占的比例也越来越大，同时高速公路的平均造价也大幅度提高。2004年12月，中華人民共和國交通部出台了最新的国家高速公路网规划，计划通过20至30年的建设，通车里程达到8.5万公里，基本與美国在2004年的规模相当。目前，除极少数大都市的绕城公路外，中国的高速公路均为收费公路。二、中国高速公路的发展过程3、五纵七横：992年，中华人民共和国交通部制定了五纵七横国道主干线规划，计划建设一个省际高速公路体系，它包括12条关键性的交通走廊五纵七横（5条南北走向，7条东西走向），长达3.5万公里，全部由二级公路以上的高等级公路组成，其中高速2.5万公里。中国政府计划2010年前建成五纵七横高速公路网（其中两纵两横三个重要路段计划在2002年年基本完成），建