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沥青混凝土路面施工方案

沥青混凝土路面施工方案

沥青混凝土路面施工方案

沥青混凝土路面施工

1、施工方案

沥青混凝土路面,采用场拌、摊铺机铺筑法施工，即集中场拌、自卸汽车运输沥青混合料,摊铺机铺筑，压路机碾压法施工。确保面层压实度和饱水性。根据本工程的特点，全线施工路段采用半幅施工，半幅通车.

2、施工要点

(1）、沥青、碎石、石屑、机制砂等材料提前订料、备料,各种材料要严把质量关，符合设计和规范要求，施工过程中对每一道工序严把质量关,确保工程质量达到优良标准,同时加大先进设备、仪器的投入，确保工程质量和工期。

(2）、半幅施工、半幅通车的施工路段起、终点要有醒目的交通标志,限制车速10公里/小时，重要地段有不安全可能的施工点周围应设

(3）、置围栏、警示标志,昼夜安排交通员执勤，疏导交通。在施工时放置30－50个标志帽，引导过路车辆视线,保证其安全通过.

（4）、路用材料、构件，随到随用，严禁堆放占有效路面,因影响交通需要堆放，应选择路外荒坡地或河滩地临时堆放。

（5)、半幅施工地段，严格按照施工技术规范进行,确保安全，拉料车辆相互错车按交通规则行驶。

3、沥青混凝土路面施工

（1)、铺筑试验路段

A、沥青混凝土面层在施工时铺筑一段长约50—100米

B、施工机械配置

3000型沥青混合料拌和设备1台

ABG423沥青砼摊铺机2台

50装载机4台

自卸汽车30台

胶轮压路机4台

钢轮压路机4台

洒水车2台

(2)、施工技术措施

A、备料

所采用沥青必须符合设计文件要求，对没批次进场的沥青进行三大指标检测,符合要求后，方可使用；对碎石、石屑、机制砂等原材料进场进行质量检测，控制碎石的压碎值≤30％，磨光值不小于42，针片状颗粒的总含量≤20%,与沥青粘附性等级不低于4级，且碎石中不应有土块、植物等有害物质，级配符合规范要求.级配符合施工技术要求,沥青用量4-6％。

B、沥青混合料配合比设计

①、目标配合比设计阶段:用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例,配合成符合规范规定的矿料级配,进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓比例、进料速度及试拌使用。

②、生产配合比设计阶段：取目标配合设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量+0。3%和-0.3％等三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量。同时反复调整冷料比例,以达到供料均衡。

③、生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准，由此确定生产用的标准配合比。在施工过程中不得随意变更，如遇进场材料发生变化,应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。

(3）、热拌沥青混合料的拌和

A、沥青混合料拌和物采用拌合厂拌合机械拌合。沥青应分品种、分标号密闭储存;各种矿料应分别堆放在具有硬质基底的料仓或场地上，不得混杂,矿粉等填料不得受潮；在施工过程中投入拌合机每盘的拌合物数量,应严格按照施工配合比和搅拌机容量计算确定。

B、拌合机再拌合过程中要不停检测拌合温度，并根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度及沥青用量。

C、检察拌合后的沥青混合料是否均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

（4）、热拌沥青混合料的运输

A、沥青混合料的运输，应采用较大吨位的自卸汽车运输。运输时应防止沥青与车厢板粘结，可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。

B、从拌合机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。

C、下雨时，运料车应采取覆盖篷布用来保温、防雨。

（5）、热拌沥青路面的摊铺

A、铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量,若下层质量不符合要求，不得铺筑沥青面层.

B、本合同段沥青混合料采用人工配合机械摊铺的方法摊铺。

C、摊铺后紧跟着钢轮压路机与胶轮压路机碾压，缩短碾压长度

D、摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应及时碾压，当不能及时碾压或遇雨时,应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料加以覆盖.

（6）、热拌沥青混和料的压实

A、压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。

B、沥青混合料的压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机组合的方式碾压。

C、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂；压路机从外侧向中心碾