省博物馆站基坑开挖工程监理细.pdfVIP

昆明轨道交通3号线东标段省博物馆站

基坑开挖监理实施细则

编制人：

审批人：

日期：

广东铁路建设监理有限公司

昆明市轨道交通3号线项目监理部

二oo七年十月

-1-广州轨道交通二八号线延长线施工13标基坑开挖工程监理细则

基坑开挖工程

一、工程概况

上林镇～嘉禾区间起于上林镇站北端，下穿同泰路和华南路高架，向北走行与嘉

禾站相接，设计起点里程YDK29+701.3，设计终点里程为YDK31+227.03，区间总长

1526.21m.基坑标准宽度10.8m,最宽处为58.3m，基坑深度8.6～16.5m。

区间沿线地形平坦,地势开阔,地面高程12.24～17.58m,原始地貌属广花冲击盆

地,地表水系不发育。区间靠近上林镇站段下穿几条管线,过华南路后基本无管线。

【永泰～嘉禾区间明挖段】

永泰～嘉禾区间明挖段以3号线盾构4标盾构始发井为界,向北与二号线并行,最

后与嘉禾站相接,线间距13.3m～31.3m。区间右线起点里程为YCK-10-518.8,终点为

YCK-11-497.1,长977.1m，区间左线起点里程为YCK-10-507.25,终点为YCK-497.1,长

971.744m。

二、三号线并行基坑共用,明挖基坑最宽达到58.3m，深度约9.5m-16.5m。二号线

并行双线隧道基坑为10.8m，深度约11.2m-16.5m。

区间地层主要为人工填土层1、冲洪积中砂层3-2、冲洪积粘性土层4-1、坡

积土层4-3、可朔或稍密状残积土层5C-1B、硬朔或中密状残积土层5C-2、灰岩

强风化带7C-2、中风化带8C-2、微风化带9C-2，隧道底板坐落的地层主要为可

朔或稍密状残积土层5C-1B、硬朔或中密状残积土层5C-2。

【嘉禾站】

本站所处场地地貌特征属于原始地貌形态属广花凹陷冲击盆地,地形较平坦地势

较开阔,地层主要为冲击积砂土。粘性土和残积土堆积,软土地层不发育：下伏基岩为

二迭系下统栖霞祖质灰岩。稳定水位埋深一般1.10-9.30m基岩水位变化很不稳定。

嘉禾站为半地下站,车站设计里程为二号线YDK31+228.810～YDK31+560.907,三号

线YCK-11-498.400～YCK-11-830.232,车站长302.079m,宽37.9m,基坑开挖深度9.4～

10.0m;车站采用明挖法施工，主体基坑开挖深度9.4m~10.0m。基坑开挖采用放坡+喷

锚支护。

【嘉禾车辆段出入段线】

嘉禾车辆段出入段线起于嘉禾站北侧，线路向北行进，至三号线ZDK-12-400位置向东偏转90

度，与嘉禾车辆段连接。出入段线由三号线，三号线出、入段线和二号线出、入段线组成，设计为

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-2-广州轨道交通二八号线延长线施工13标基坑开挖工程监理细则

地上线和地下线，地下线采用明挖法施工。明挖区间YDK-11-831.8～YDK-12-389.8。主体基坑深

度8.3～16.7m,最大宽度为30m.

区间穿越地层主要为中粗砂层3-2、冲洪积粘性土层4-1、可朔状残积土层

5C-1B、硬朔状残积土层5C-2。下伏基岩为栖霞组灰岩地层，岩溶发育。地下水主

要为松散层孔隙水和岩溶裂隙水，基岩水位变化很不稳定。

二、编制依据

1、《地下铁道设计规范》GB50157-92

2、《铁路隧道设计规范》TB10003-99

3、《建筑地基基础设计规范》GBJ7-89

4、广东省《建筑地基基础设计规范》DBJ15-3-91

5、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99

6、设计图纸

7、监理规划

8、其他有关的规范及法律法规

三、基坑开挖工程施工准备阶段的监理

1、熟悉广州轨道交通工程