城市轨道交通综合监控系统.pdfVIP

一、填空题（共27空，每空1分）

1.地铁和轻轨的运营管理可分为3部分：列车运行、车站站务、设备运转。

2.集成系统的3个基本特性是：开放系统、应用需求和接口。

3.BAS系统设备总体而言包括了3类设备：车站空调通风系统、隧道通风和其他

系统及其机电设备。

4.车站BAS系统除了要具备火灾工况的防灾联动控制系统功能之外，同时它具备

对控制范围内的的其他设备的联动控制，如电源控制、导向控制、和屏蔽门的控

制等。

5.BAS是一个集成系统，集成系统的一个特点就是它处理各种形式的接口，如FAS

接口、低压专业、主控系统。

6.火灾报警系统一般由火灾报警触发器件、火灾报警控制装置、火灾报警装置以

及火灾联动控制装置组成。

7.车站级FAS的工作模式有监视模式、报警模式、消防联动模式及防灾通信模式

等。

8.车站级监控系统主要实现对车站系统和设备的监控和联动控制。

9.自动化监控系统按照信息的实时响应性要求，可分为实时数据库和事务数据库

管理系统两大类。

10.地铁防灾报警系统的功能分为中央级和车站级。

11.在BAS系统中，车站级监控系统位于车站，以车站监控工作站、PLC控制器

为基础，具体包括车站监控局域网、打印机、后被操作盘等。

12.设备运转管理以机电设备管理为主，主要是供电系统和地下车站中的通风和

供电空调系统。

13.完整的变电所供电系统应当包括保护测控装置、网络层、管理层三大部分。

二、判断题（共13题，每题1分）

1.国内地铁第一次采用综合自动化监控系统的是北京地铁1期工程。（×）

2.ATP是自动防护系统通过固定闭塞或移动闭塞技术实现列车的自动保护，控制

方式不同于一般工业自动控制。（√）

3.地铁信号系统属于安全系统。（√）

4.地铁自动化集成系统多一电力SCDA系统为核心。（×）

5.在BAS中，模式控制由OCC实现，模式的判断，命令的发出及正确的模式编号

的获得成为实现模式的关键所在。（√）

6.在BAS中，实时数据处理和控制主要由各PLC控制器完成，PLC是车站BAS系

统的核心。（√）

7.火灾报警控制器是火灾报警系统的心脏，是系统运行的指挥中心。（√）

8.深圳地铁1期工程中在OCC设置了EMCS、FAS、SCADA三个独立的总监控功能。

（√）

9.在深圳地铁1期工程中EMCS+SCADA+FAS系统在中心是一个完全集成的综合系

统共属相同的中央服务器。（√）

10.在城轨交通中，完成接口的开发并实现成功，这是集成系统构建成功的关键。

（√）

11.（×）

12.在FAS的车站级功能主要有监视、报警、控制以及其他系统的联动等。（√）

13.城市轨道交通自动化系统是一个地理上分散的DCS系统。（×）

补充：轨道自动化集成系统多以电力SCADA系统为核心。（√）

地铁自动化集成系统多以电力SCADA系统为核心。（×）

三、简答题（共4题，每题6分）

1.什么是综合监控系统？（P4）

答：自动化监控系统是个专业自动化系统才用同一的计算机硬件和软件平

台。无论是电力监控还是设备监控，无论是行车调度监控还是通信监控，它们都

是建立在一个统一的计算机网络平台上，由一个统一的软件体系统支持。

2.什么是集成系统？画出集成系统的框架结构。（P4）

答：集成系统是建立在统一网络平台上、实现多功能融合的简单化系统，其特点