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阿里ET大脑多场景落地

作者：苏季

来源：《科学大观园》2018年第02期

闵万里说，人工智能未来的趋势将是“量子人工智能”，

目前，阿里在不断加大量子计算方面的投入，如果这方面实现突破，

将颠覆现有的人工智能格局。

2017年11月15日，科技部在京召开新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会，公

布了我国第一批国家人工智能开放创新平台，阿里云城市大脑入选。

其实，在阿里巴巴内部，人工智能领域的布局与自身业务有着非常紧密的结合，比如阿里

巴巴、蚂蚁金服的客服体系中相当一部分任务由人工智能完成，“电商大脑”则将千人千面发挥

得淋漓尽致，精确挖掘客户需求，提供差异化服务。2016年8月，阿里云正式推出了人工智

能ET，初步具备听、说、看的感知能力，并能在交通、制造等领域输出决策，它的优势更多

地体现在对全局的洞察和实时决策上。

2017年12月20日，阿里云在云栖大会·北京峰会上正式推出整合城市管理、工业优化、

辅助医疗、环境治理、航空调度等全局能力为一体的ET大脑，全面布局产业AI。

作为阿里云机器智能首席科学家，闵万里领导团队推出了“ET大脑”。

让数据帮助城市思考

“阿里云有强大的人工智能孵化团队，利用各类技术解决实际生产中的难题。”闵万里说，

他们打造了ET城市大脑、ET环境电脑、ET工业大脑、ET医疗大脑，并在实际应用中取得了

卓越的成绩。

城市交通，是阿里云人工智能的第一个目标。2016年8月，广州以海珠、天河为試验

区，探索建立互联网+信号灯控制优化平台，这套平台就是引入的阿里云ET人工智能技术。

在海珠区的试点中，ET发现南华中路—宝岗大道有严重的路口失衡现象，失衡指数达到

1.14。南华中路非常拥堵，但宝岗大道方向却通行顺畅。交警部门根据ET的分析，对红绿灯

时间进行了调整。在拥堵时段增加南华中路放行时间至70秒;并拆分南华中路放行相位。最终

数据显示，经过一段时间优化，南华中路—宝岗大道9时-13时和15时-20时的平均拥堵指数

分别下降了25.75%和11.83%。

闵万里认为，如果说用互联网的数据控制信号灯是人工智能在交通管控当中成功落地的一

个案例，那么城市大脑就是一个全面的升级。

ET城市大脑是什么？阿里巴巴技术委员会主席王坚曾用了一个有趣的概括：“世界上最遥

远的距离是红绿灯跟那个交通监控摄像头的距离，它们都在一根杆子上，但是从来就没有通过

数据被连接过。”城市数据大脑则能通过摄像头“看到”的数据，智能调节红绿灯。

ET城市大脑可以成为整个城市的人工智能中枢，对整个城市进行全局实时分析，自动调

配公共资源，修正城市运行中的问题，最终将进化成为能够治理城市的超级人工智能。ET城

市大脑的目标是让数据帮助城市来做思考和决策，变得可自我调节、与人类良性互动。

2016年10月，杭州市联合阿里云公布计划：为城市安装一个人工智能中枢——杭州城市

数据大脑。“缓解交通堵塞”是城市大脑的第一个尝试，数以百亿计的城市交通管理数据、公共

服务数据、运营商数据、互联网数据被集中输入杭州城市大脑。城市大脑涉及的数据量巨大，

通过阿里云自主研发的超大规模通用计算操作系统“飞天”，可以将百万级的服务器连成一台超

级计算机，提供源源不断的计算能力，以保证大脑能够迅速决策。结果显示，在部分路段的

初步试验中，城市大脑通过智能调节红绿灯，车辆通行速度最高提升了11%。

2017年10月11日，城市大脑1.0正式发布，交出了用智能治理城市的周年答卷：接管杭

州128个信号灯路口，试点区域通行时间减少15.3%，高架道路出行时间节省4.6分钟。在主

城区，城市大脑日均事件报警500次以上，准确率达92%;在萧山，120救护车到达现场时间缩

短一半。杭州成为了城市大脑最早落地、也最早成功的创新城市，也用事实证明了机器智能善

于解决人类无能为力的问题。

据了解，城市大脑3项技术研究论文同时入选了多媒体领域的顶级学术会议——第25届

国际多媒体会议ACMMultimedia（简称ACMMM），这3篇论文都由城市大脑项目组核心团

队——阿里巴巴iDST（InstituteofDataScienceandTechnologies）成员研究得出，分别针对城

市大脑所涉及的交通事故、人流轨迹、交通数据样本