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国外无人机管控情况简介
不久前,在意大利米兰大教堂周边的禁飞区域,一名外国游客因操作无人机拍摄大教堂上空景观,被警方处以3.3万欧元罚款。据当地媒体报道,2021年已有数起因在米兰大教堂附近使用无人机而被罚款的案例。
新加坡一所大学的工作人员为检查宿舍屋顶的清洗工作,擅自违规操控无人机拍照,被管理部门以违反航空法令和航空条例、操控未经注册的无人机为由,罚款7500新加坡元(1美元约合1.34新加坡元)。
DO
1、检查设备及电量情况
2、保持视线范围内飞行
3、请在开阔环境中飞行
4、确保GPS信号良好
5、遵守当地法律
DONOT
1.意外时乱打杆
2、贴近水面飞行
3、恶劣天气下飞行
4、私自改造飞行器
5、超过安全飞行高度
关于无人机重量
各国法律大都是按照无人机重量来划分等级来制订监管要求。
御Mavicmini-249g(日版199g),能规避很多国家无人机法规,但仍然需要遵守禁飞区规则。
晓Spark-300g
御MavicAir-430g
御MavicPro-734g
御MavicPro2-905和907g
精灵Phantom4PV2.0-1375g
悟Inspire2(不含相机)-3440g
主要内容
澳大利亚无人机管控情况介绍
欧盟无人机管控情况介绍
美国无人机管控情况介绍
英国无人机管控情况介绍
日本无人机管控情况介绍
马来西亚无人机管控情况介绍
巴西无人机管控情况介绍
关于执照/证书效力:自娱用途大都不需要。
1、目前全球,操作7kg以内的无人机,业余休闲用,大多数国家(包括中国),无需执照/证书。
2、全球证书互不相认。国际上目前没有权威通用的无人机驾照/证书,不管是AOPA、ASFC、UTC,在国外都不认。2020年7月1日开始,欧盟的证书会统一,推测欧盟证书的效力会变大。
关于无人机出入境
中国安检和海关,以及几乎所有你听过名字的国家,都视其为相机,绝对不会拦你或者没收,除非这个国家禁售无人机或对拍摄有特殊的考量(朝鲜、一些穆斯林国家等)。
关于民航随身携带电池
中国民航对于随身携带不超过100Wh的锂电池,不限制登机数量(御MavicPro2每块电池是59.29Wh,只是上限的一半),国际上,国际航空运输协会(IATA)给的上限是100Wh以内20块。当然,各航空公司可能会有自己的规定,以各航空公司的规定为准。
火车不限制锂电池携带。
建议电池单个做好保护以防短路(放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘,如在暴露的电极上贴胶带,或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒中)。
关于禁飞区
禁飞区飞行违法。
对于地球上绝大多数国家,在禁飞区飞行才是违法违规行为,而不是携带无人机。
目前大疆官网和DJIGOApp内的禁飞区,是不全的!软件基本只是内置了全球机场,并未覆盖各国政府公布的禁飞区地图,不能只依靠大疆App的禁飞区提示,还需要查询所在国的禁飞区指示。
澳大利亚无人机管控机构
澳大利亚无人机管控机构是澳大利亚民用航空安全局(TheCivilAviationSafetyAuthority,CASA),在无人驾驶飞行器系统(UAS)运行领域处于世界领先地位。
管控规章
2002年,发布了世界上第一个专门针对无人机运行的规范,即《民用航空安全条例》(CASR)第101部分——“无人驾驶飞行器和火箭作业”
无人机管控的规范主要包括两种:民用航空安全规章(CASR)和咨询通报(AC)
管控内容:
经营许可证发放
适航证发放
运行管控
运行人员训练与执照发放。
管控经验
在与工业的对接
无人机运行的空域使用
必须肉眼可见,不能夜飞,不能穿云而上,高度不能超过120m
远离车辆,船只,建筑物或人员30m开外。
与机场、飞机和直升机着陆点保持至少5.5km。
不能飞越人口稠密的海滩、公园、举行活动的运动场。
不能危害其他飞机和个人财产,不能未经许可拍摄他人。
专门为RPA所设计的一系列的训练标准已经制定出来,具体包括人员因素
安全管理系统
风险评估和管理等内容。
飞行员训练和获得执照的标准
欧盟对无人机的管控:
欧盟无人机管控机构
欧洲航空安全局”(EASA)。
设有:
欧洲空管局
民用航空设备工作组(EUROCAEWG-73)
北大西洋公约组织(FINASWG)等管理机构。
2002年成立的;
总部设在德国科隆。
有31个成员国,
一些无人机操作者在跨境操作时因对有关规则了解不到位而出现违规行为。
为解决这一难题,欧盟从2017年开始制定统一的无人机管理法规。2019年6月,欧洲航空安全局发布了适用于所有欧盟成员国的《无人机通用准则》,于2020年12月31日正式实施。准则对无人机注册、无人
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