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柴油和汽油质量指标分析

一、柴油质量标准

标准分为国家标准、行业标准、地方标准、

企业标准等。

成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用

国家标准其中汽油主要采用国家标准GB

17930-2013；普通柴油主要采用国家标准

GB252-2015,车用柴油

GB19147-2016。

（二）柴油相关知识

柴油是在260～350℃的温度范围内从

石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧

组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二

种，其中重柴油适用于1000r/min以下的

中、低速柴油机，轻柴油则适用于

1000r/min以上的高速机。我司销售的主

要是轻柴油和车用柴油。柴油的颜色为茶黄

色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发

慢。

国家标准GB252-2015中称为轻柴

油，深圳市技术规范SZJG13-2010称为

含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含

量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用

柴油的硫含量不大于0.05%。

1、规格及用途

轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、

-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，

气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，

则应选用凝点较高的轻柴油。0#轻柴油适合

于风险率为10%的最低气温在4度以上的

地区使用，表示其凝点不高于0℃。

2、性能指标及要求

柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流

动性、安定性和腐蚀性等。

（1）燃烧性（着火性）：

柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的

工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火

和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直

接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。

柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油

机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油

的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产

生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油

的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不

能完全燃烧，耗油量增大。

柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构

烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳

香烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六

烷值应在45～60范围内。

（2）蒸发性：

要使发动机启动和正常工作，要求柴油具

有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因

为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，

使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即

馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨

损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。

这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏

分过轻或过重都不适宜。柴油的蒸发性主要

用馏程和闭口闪点来评定。

①馏程

50％回收温度：该温度越低，说明柴油

中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于

启动。标准中规定50％回收温度不高于

300℃。

90％回收温度和95％回收温度：该温度

越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高

柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低

油耗，减少机械磨损。标准中规定90％回收

温度和95％回收温度分别不高于355℃和

365℃。

②闪点

柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是

保证柴油安定性的项目。一般认为轻质燃料

在储运时，其闪点高于35℃就是安全的。标

准中规定0号柴油的闪点不低于55℃。

（3）流动性：柴油的流动性主要由粘度、凝

点、冷滤点来表示。

①粘度

是柴油重要的使用性能项目，它与柴油额

供给量、雾化性、燃烧性和润滑性均有密切

的关系。高速柴油机在运行时，喷油时间每

次只有0.001～0.002秒，要在如此短的

时间内使喷入的柴油气化自