Abaqus在排气歧管开发设计中的应用.docxVIP

Abaqus在排气歧管开发设计中的应用

冯伟王福志齐晓慧

长城汽车股份有限公司动力研究院

摘要：排气歧管设计过程中，存在因结构布局不当导致热应力集中和热疲劳裂纹的可能。本文用Abaqus流

固耦合的方法对某型增压直喷汽油机排气歧管设计方案进行热应力分析，以此预测发动机实际运行过程中排

气歧管高热应力区域。通过结构更改来降低热应力水平，避免设计风险。经前期试验验证，结构优化后的排

气歧管没有出现热疲劳开裂问题。

关键词：Abaqus排气歧管热应力

1前言

增压直喷汽油机因其功率较大，排气温度较高，排气歧管热负荷大，容易在一些几何过渡不圆滑的地方

出现热应力集中。本文在发动机中速负荷下，以BOOST和FIRE一维三维耦合分析计算排气歧管内外流场温

度及换热系数分布，将流场壁面温度、换热系数映射到排气歧管实体网格上作为边界条件，利用Abaqus计算

排气歧管的温度场分布和热应力分布。以排气歧管材料屈服极限为标准，判断排气歧管是否会发生热疲劳裂

纹；以计算结果为参照，对排气歧管高应力区域进行结构优化，消除热应力集中。

图1排气歧管内外流场计算模型

2原始设计方案

2.1网格划分及边界条件

排气歧管采用二阶四面体网格（C3D10）划分，整个有限元模型包括102265个实体网格，如图2所示。用

于映射流体分析边界温度和换热系数的内流场网格（DS6）15604个，外流场网格（DS6）25548个。排气歧

管内流场采用一维三维耦合的计算方法，图3、4显示了映射的边界温度场及换热系数。排气歧管所用材料为

铸铁NiSiCr3552，其物理特性和力学性能与温度的关系如图5所示。

图2有限元计算模型

12011SIMULIA中国区用户大会

图3内流场温度云图（K）图4内流场换热系数云图（W/m2.K）

图5铸铁NiSiCr3552物理特性和力学性能与温度关系

2.2原始方案计算结果

排气歧管温度场、热应力计算结果如图6所示。

图6排气歧管原始方案温度场及热应力分布

由图6可知，在排气歧管1、4支管与2、3支管汇合隔板与管壁倒角处存在热应力集中，最高应力372MPa

已经超过材料屈服极限。

3改进方案

针对排气歧管原设计方案1、4支管与2、3支管汇合处隔板与管壁间的几何进行修改，使其过渡尽可能

圆滑，以降低该区域应力水平。为此，总共进行了8次修改，最终将热应力降至材料屈服极限以下。图7至

图14给出了各修改方案热应力分布云图，表1列出了各修改方案的最大热应力值。

22011SIMULIA中国区用户大会

图7第1修改方案热应力分布图8第2修改方案热应力分布

图9第3修改方案热应力分布图10第4修改方案热应力分布

图11第5修改方案热应力分布图12第6修改方案热应力分布

图13第7修改方案热应力分布图14第8修改方案热应力分布

32011SIMULIA中国区用户大会

表1.排气歧管各设计方案最高热应力.

方案最高热应力（MPa）

原设计方案372

第一修改方案557

第二修改方案372

第三修改方案327

第四修改方案595

第五修改方案398

第六修改方案411

第七修改方案281

第八修改方案256

4结论

排气歧管因几何结构不当，存在热应力集中和热疲劳裂纹的危险。通过一维三维流体耦合分析计算排气

歧管内外流场温度、换热系数，利用Abaqus计算排气歧管温度场分布和热应力分布。原始设计方案最高热

应力372MPa，超过材料屈服极限，最高应力发生在1、4支管与2、3支管汇合处隔板与管壁过渡圆角。

对排气歧管原始设计方案进行结构优化，最终将热应力降低至排气歧管材料屈服极限以下，通过试验验

证优化后排气歧管没有出现热疲劳裂纹问题。

参考文献

1.石亦平，周玉蓉．Abaqus有限元分析实例详解．机械工业出版社，2006．

2.曹金凤，石亦平．ABAQUS有限元分析常见问题解答．机械工业出版社，2009．

致谢

感谢达索析统为我们提供高效的仿真平台，给我们的工作带来了极大的便利。

感谢我的同事在工作中对我的指导和帮助，与你们共事使我很享受这份工作。

42011SIMULIA中国区用户大会