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论文所属行业:汽车

发动机缸体线性与非线性对比分析

李波，胡昌良，路明，冯玮玮

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽省合肥市230601）

摘要：发动机缸体分析采用线性分析，在螺栓接触、绑定的位置会出现明显的应力

集中点，且计算得到疲劳安全系数远远低于合理值。在考虑材料非线性的基础上，

螺栓在接触、绑定位置处的应力明显降低，计算得到的疲劳安全系数也趋于合理。

通过汽油机缸体线性与非线性对比分析，可以发现缸体非线性模型的计算结果更合

理。若要改善螺栓孔周边的安全系数，一定要保证螺栓绑定和接触位置接近实际情

况，特别在两个面过渡的位置不能绑定，避免造成应力集中。

关键词：缸体；非线性分析；有限元

中图分类号：TB115.1文献标志码：B

TheComparisonAnalysisBetweenLinearandNon-Linear

ModelofblockforGasolineEngine

LiBo，HuChang-Liang，LuMing，FengWei-Wei

(AnhuiJianghuaiAutomobileCo,.Ltd,HefeiCity,AnhuiProvince230601)

Abstract：Theblockofenginewasanalyzedwithlinearmodel.Thestressconcentration

nodeswouldbeontheedgeofnutorthreadtiedwiththeboltholeandtheminimumsafetyfactor

waslowerthanthereasonablevalue.Whentheplasticpropertiesofblockmaterialwasconsidered,

thestressliedonthelocationofboltholedecreasedsignificantly,atthesametimetheminimum

fatiguefactorwastrendingreasonable.Throughthecomparisonanalysisbetweenthelinearand

non-linearmodelofblockforgasolineengine,itisbelievedthatthenon-linearmodelwouldbe

choosetouse.Whenthetiedplaceofboltisclosedtotheactualandthetransitionoftwofaces

couldn’tbetied,thestressconcentrationcouldbeavoidedandtheminimumsafetyfactoralsobe

improved.

Keywords：EngineBlock；Non-Linearanalysis；FE

0引言

模型冻结之前，必须对其进行有限元分析。

缸体分析是针对一个系统，其包括主轴承缸体是发动机中主要的支撑部件，缸

盖、轴瓦、主轴承盖螺栓、主轴承盖螺栓定

盖、主轴承盖、曲轴、发动机附件都要以其

位套、简易缸盖、缸盖螺栓，分析过程中要

为基础进行安装，因此发动机缸体的刚度、

考虑爆发压力、螺栓预紧力、轴瓦动态载荷

强度在设计过程中是必须要保证的。在缸体

（即曲轴作用在轴瓦上的载荷）、轴瓦过盈

1

量、定位套过盈量的作用。化轴瓦网格有助于载荷提取的精度提高；

1有限元模型对比分析

⑸轴瓦网格细化后，网格数量由22万增加

到38万。对缸体建立有限元模型，通过两轮模型

计算结果的对比，并参考AVL前期的主轴承

壁分析报告

[1]，确定合适的网格尺寸以达到

合理的结果。

1.1有限元模型改进方案

图2轴瓦原模型与优化模型

1.1.1内缸体模型改进措施1.1.3主轴承盖模型改进措施

⑴细化了缸体与主轴承盖接触面的网格，⑴轴承盖与缸体接触面网格细化，网格尺

网格尺寸由3mm改为1mm；寸由3mm变为1mm；

⑵细化了定位套与缸体轴孔之间的网格，⑵螺栓孔轴向网格尺寸细化，网格由12层

网格尺寸由3mm改为1mm；变为20层；

⑶细化了缸体螺栓孔的网格，螺栓孔轴向⑶轴承座支撑轴瓦的位置周向网格尺寸细

网格尺寸由4mm变为3mm，周向由12层化，网格由24层变为40层；

改为20层；⑷通过网格细化，主轴承座