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应知应会电客车司机考试

您的姓名：[填空题]*

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转向架基础制动装置采用（）单元制动[单选题]*

双侧踏面

单侧踏面(正确答案)

双侧盘式

单侧盘式

指挥列车正线运行的命令和口头指令，只能由（）发布[单选题]*

行调(正确答案)

电力调度

电客车队长

正线派班员

只要移动牵引/制动手柄就可以切除（）对列车的控制。[单选题]*

ATC

ATP

ATS

ATO(正确答案)

正线运行时，驾驶模式间的相互转换，除折返线、存车线和转换轨按规定的转换操

作外，均应得到（）的准许。[单选题]*

综控员

站务员

行车调度员(正确答案)

队长

正线上的基本闭塞法为（）[单选题]*

移动闭塞法(正确答案)

进路闭塞法

电话闭塞法

调度命令

正常情况下，门控选择开关打置（）位。[单选题]*

左门

0位

右门

硬线(正确答案)

整备作业完毕后,在车前等待信号开放，信号开放后上车与（）联控后方可动车。

[单选题]*

DCC

派班室

OCC

信号楼(正确答案)

展开的黄色信号旗高举头上左右摇动为（）的昼间显示方式。[单选题]*

道岔开通信号

通过手信号

发车手信号

引导手信号(正确答案)

在正线双线区段，列车应按（）运行。[单选题]*

右侧双向

左侧单方向

右侧单方向(正确答案)

左侧双向

在每个客室门的上方均设有一个橙黄色的LED指示灯，当该指示灯亮时表示该门

（）。[单选题]*

开启(正确答案)

关闭

正在开启

正在关闭

在库内进行（）作业，均属登高作业。[单选题]*

1米及以上

2米及以上(正确答案)

3米及以上

4米及以上

在闭合电路中，电源电阻变大，电源两端的电压将（）。[单选题]*

升高

降低(正确答案)

不变

不确定

电话闭塞法运行时，遇出站信号机或出站兼防护信号机因故不能开放时，应确认道

岔位置正确且锁闭后，发给司机（）作为列车占用区间的凭证，手信号发车。[单

选题]*

调度命令

路票

绿色许可证(正确答案)

引导信号

预告标设在列车运行方向右侧。在距离车站站台端头外方（）米处设第三预告标

[单选题]*

50

100(正确答案)

200

300

用于地铁运行的车辆，蓄电池容量应保证供电时间不小于（）。[单选题]*

15min

25min

35min

45min(正确答案)

引导信号限速（）km/h。[单选题]*

15(正确答案)

25

35

45

音响信号中启动注意信号为（）。[单选题]*

一长声(正确答案)

二长声

一短声

二短声

音响信号中紧急停车信号为（）。[单选题]*

连续短声(正确答案)

三短声

一长两短声

两短一长声

以下属于MMI屏显示的项目为（）[单选题]*

目标速度(正确答案)

受电弓状态

车钩状态

MCM状态

一组道岔的两根尖轨均未与基本轨密贴是（）。[单选题]*

单开道岔

交分道岔

双开道岔

四开道岔(正确答案)

一系悬挂采用（）弹簧。[单选题]*

圆锥叠层橡胶(正确答案)

圆柱叠层橡胶

椭圆柱叠层橡胶

水平

压缩机设置在（）上。[单选题]*

TC车(正确答案)

M车

MP车

所有车

行车组织实行“（）”二级管理，综控员辅助行车工作。[单选题]*

行车调度员—司机(正确答案)

综控员—司机

行车调度员—站务员

车场调度—司机

行车组织基本原则是（）[单选题]*

集中管理、统一指挥

统一指挥、逐级负责

集中管理、逐级负责

集中管理、统一指挥、逐级负责(正确答案)

行车组织工作必须贯彻“（）”的安全生产方针[单选题]*

安全第一、预防为主、综合治理。(正确答案)

统一管理、逐级负责、综合治理。

高度集中、分级管理、逐级负责。

安全第一、群防群治、防治结合

行车工作实行（）制[单选题]*

12小时

24小时(正确答案)

8小时

6小时

信号系统英文缩写ATS表示（）。[单选题]*

列车自动运行

列车自动监控(正确答案)

列车自动控制

列车自动防护

信号机至同方向相邻信号机间为（）的闭塞区间。[单选题]*

移动闭塞法

进路闭塞法(正确答案)

电话闭塞法

调度命令

信号机内方：系指（）的一方。[单选题]*

信号机不防护

信号