汽车文化课件 第五章 汽车安全.pptxVIP

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PART01汽车主动安全技术

主动安全技术概念汽车主动安全技术是指通过车辆自身的技术装备，能够在遇到危险情况时主动采取措施，保障车辆和乘车人员的安全。汽车主动安全技术

现代汽车主流主动安全技术应用1、制动辅助系统。动辅助系统是一种能够在紧急情况下提供额外制动力的系统。提高汽车行驶安全性，最大限度降低事故发生率。其中最常见的是紧急制动辅助系统（EBA）、防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。小标题小标题汽车主动安全技术

（1）紧急制动辅助系统（EBA）汽车主动安全技术紧急制动辅助系统系统，英文全称为ElectronicBrakeAssist，缩写为EBA，主要功能是在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测刹车踏板，当其侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。有EBA和无EBA

（2）防抱死制动系统（ABS）汽车主动安全技术ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。ABS的作用是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，同时使车轮具有转向的能力。有ABS的和无ABS

（3）电子制动力分配系统（EBD）汽车主动安全技术电子制动力分配系（ElectricBrakeforceDistribution，缩写为EBD），是在ABS原有的基础上发展而来的系统。EBD制动力分配情况

2、电子稳定装置(ESP)汽车主动安全技术电子稳定装置(ElectronicStablityProgram，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。有ESP和无ESP

3、牵引力控制系统汽车主动安全技术牵引力控制系统TractionControlSystem，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。有ASR与无ASR

4、车辆稳定性控制系统汽车主动安全技术车辆稳定性控制系统（VehicleStabilityAssist，VSA），是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死（ABS）功能和牵引力控制（TCS）功能外，还具有防滑控制（SkidControl）功能。转向不足和转向过度情况

5、胎压监控汽车主动安全技术轮胎压力监测系统（tirepressuremonitoringsystem，TPMS），TPMS的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。轮胎压力监控系统

PART02汽车被动安全技术

被动安全技术概念被动安全技术是指在交通事故发生后，通过车辆内部的结构设计和装置来减少乘员伤害。使用此技术的主要目的是在事故发生时，通过吸收碰撞能量、限制乘员移动等方式，尽可能地保护乘员的生命安全。被动安全技术对于减少交通事故中的人员伤亡具有至关重要的作用。汽车被动安全技术

高性能笼形车体加强结构设计，并使用高强度钢板材料以提升车体刚性。还具有前后撞击缓冲区，车门防撞钢梁采用加强结构设计。汽车被动安全技术1、高强度车身（1）福特福克斯福特福克斯高强度车身设计

汽车被动安全技术（2）帕萨特领驭车身结构进行了大量优化:在车顶区域，增加了全新设计的高强度中间横梁，并与B柱连成一个封闭整体;在C柱区域，将原有的三角窗改为独立宽C柱，并对内层的C柱加强板进行了加强;在门槛区域，经过优化设计，进一步提高了车辆的刚性和抗变形能力。帕萨特领驭高强度车身设计

汽车被动安全技术（3）东风雪铁龙凯旋采用了高强度的吸能车身，多处碰撞吸能设计，对底盘、顶盖和车门进行了加强，形成网状保护;车门斜置防撞梁、缓冲吸能器，将碰撞能量分散到车身结构上，大大减少侧碰的伤害;前轴尺寸优化，发生碰撞时，使能量向车底而不是驾驶舱传递，有效保护乘员。东风雪铁龙凯旋高强度车身设计

汽车被动安全技术2、高强度激光焊接车身高强度激光焊接车身轿车车身都采用金属构件和覆盖件的分块组合。将各种预先制好的结构件，例如风窗立柱，门立柱、门上横、前后翼子板、前后围板、顶盖等零部件通过焊接和铆接的方式进行组合装配。

GOA是英文GlobalOutstandingAssessment