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高速公路混凝土路面透水性设计与施工实例

一、引言

高速公路是城市与城市之间联系的重要通道，其路面的设计和施工质

量直接影响着行车安全和服务寿命。传统的混凝土路面设计和施工方

式在道路排水和环境保护方面存在一定的局限性，因此透水混凝土路

面逐渐成为高速公路建设的新趋势。

本文将结合实例介绍高速公路混凝土路面透水性设计和施工的具体步

骤和方法，以及透水路面的优点和适用范围。

二、高速公路混凝土路面透水性设计

1.确定透水混凝土路面的设计要求

透水混凝土路面的设计要求包括透水性能、强度、耐久性、平整度和

抗滑性等。其中透水性能是透水混凝土路面的最重要的设计要求之一，

其透水性能应符合当地的排水要求，同时满足高速公路的使用要求。

2.确定透水混凝土路面的结构层次

透水混凝土路面的结构层次包括透水混凝土面层、基层和底基层。其

中透水混凝土面层是透水混凝土路面的关键组成部分，其厚度应根据

设计要求和使用条件来确定。

3.选择透水混凝土路面的材料

透水混凝土路面的材料包括水泥、骨料和粉煤灰等。其中水泥应选用

标号高、耐水性好的水泥，骨料应选用粒径均匀、强度高的骨料，粉

煤灰应选用掺量适中、质量稳定的粉煤灰。

4.确定透水混凝土路面的施工方法

透水混凝土路面的施工方法包括混凝土的配合、浇筑、振捣和养护等。

其中混凝土的配合应根据设计要求和使用条件来确定，浇筑要求均匀、

顺畅，振捣要求充分、均匀，养护时间要充分，以保证路面的整体性

和透水性能。

三、高速公路混凝土路面透水性施工实例

1.高速公路透水混凝土路面的设计

以某高速公路为例，其设计要求为：透水性能达到IV级，强度等级为

C30，路面平整度达到1.5mm/m，抗滑性能达到R12级。根据这些

要求，设计了透水混凝土路面的结构层次，包括透水混凝土面层、基

层和底基层。其中透水混凝土面层厚度为150mm，基层厚度为

300mm，底基层厚度为200mm。

2.高速公路透水混凝土路面的材料选择

透水混凝土路面材料的选择应符合设计要求和当地的材料实际情况。

在该项目中，水泥选用标号为P.O42.5的水泥，骨料选用规格为5-

20mm的优质石子，粉煤灰掺量为20%。同时，为了提高透水性能，

还添加了少量的透水剂。

3.高速公路透水混凝土路面的施工方法

透水混凝土路面施工的具体步骤如下：

（1）配合混凝土

根据设计要求和使用条件，配合透水混凝土。混凝土的配合应严格按

照设计要求进行，材料掺量和比例应准确无误。

（2）浇筑混凝土

将配合好的混凝土均匀浇到基层上，确保混凝土均匀，顺畅。浇筑时

应控制浇筑速度，确保混凝土的均匀性和质量稳定性。

（3）振捣混凝土

在混凝土浇筑完成后，应立即进行振捣。振捣应均匀、充分，以保证

混凝土的密实度和均匀性。

（4）养护混凝土

混凝土的养护是保证路面整体性和透水性能的重要环节。养护时间应

根据混凝土的强度和当地气候条件来确定，养护期间应保持混凝土表

面湿润。

四、高速公路混凝土路面透水性的优点和适用范围

透水混凝土路面具有以下优点：

（1）优良的透水性能，能够提高道路排水能力，降低洪水灾害的发生

风险。

（2）良好的环保性能，能够减少城市中的污水排放压力。

（3）较好的抗滑性能，提高了路面的行车安全性能。

（4）较好的噪声吸收性能，能够减少路面噪声对周边环境的影响。

透水混凝土路面适用于高速公路、城市道路、人行道等路面设计中，

特别适用于城市中心区域、商业区、公园、广场等需要减少水泥路面

对城市环境影响的场所。

五、结论

本文介绍了高速公路混凝土路面透水性设计和施工的具体步骤和方法，

并提供了实例进行分析。透水混凝土路面具有优良的透水性能、环保

性能、抗滑性能和噪声吸收性能，适用范围广泛，是未来城市道路建

设的新趋势。