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感受江苏铁路的百年历程

作者：***

来源：《科学大众（中学）》2022年第02期

從世界上第一条铁路在英国诞生到高铁飞驰在中国大地，穿过历史的云烟，江苏铁路从无

到有，从弱小到辉煌，从步履维艰到快速发展，走过了不平凡的发展历程。南京铁道职业技术

学院内的江苏铁路教育馆，称得上是江苏乃至中国铁路史的一本“编年册”。

一部江苏铁路人的不懈奋斗史

江苏铁路教育馆位于南京铁道职业技术学院工程中心楼，由综合馆和高铁馆两部分组成，

展厅总面积3000多平方米，陈列各类展品400余件。

为了全面、翔实地展示江苏铁路的演变和发展，也为了帮助参观者更全面地了解中国铁路

发展的轨迹，建于二楼的综合馆设有江苏铁路百年历程展。展览以江苏铁路发展历史的时间顺

序为主轴，以重大事件为节点，以江苏铁路人攻坚克难、不懈奋斗的史实和江苏铁路技术、装

备的不断进步为主要内容，通过大量的文字、图片、图表、影像资料以及沙盘、模型、场景、

展品等，记录江苏铁路100多年的发展历程，展示江苏铁路发展的巨大成就和美好未来。

高铁馆建于学院工程中心楼一楼，设有高速铁路技术装备与安全防范展，分为高速铁路发

展概况、高铁客运系统、工务工程系统、供电系统、动车组系统、通信系统、信号系统、调度

指挥系统和安全保障系统等9部分，系统介绍了高速铁路的基本原理和技术装备，着重于高铁

技术相关知识的普及和教育。

珍贵文物见证历史

1825年，世界上第一条铁路在英国诞生。到了1876年，江苏历史上第一条铁路——吴淞

铁路建成。这条铁路自上海至江苏的吴淞镇，全长14.5千米，是中国第一条投入营运的铁

路，却是英国商人以修建“寻常马路”为名擅自筑成的。

从1876年到1911年的这些年间，江苏先后建成吴淞铁路、淞沪铁路、沪宁铁路、清杨铁

路、宁省铁路、津浦铁路等铁路，线路总长504.09千米。江苏铁路教育馆通过翔实的图文介

绍，展示了江苏铁路建设的起源。除了历史图文资料，展馆内还陈列有各式各样的历史文物。

如清代火车上的“灭火枪”——一支1米多长的铜管，喷水头呈圆锥形，喷头与枪身之间由一根

直径和枪身内壁相当的铜管连接。此外，还有晚清时期李鸿章等人为买断吴淞铁路上书朝廷的

奏折，另有两份关于修建沪宁铁路的照会，距今已有100多年历史，算得上是镇馆之宝了。

展馆内还陈列了一些珍贵的历史地图。在两张尺寸较大、已经泛黄的地图前，南京铁道职

业技术学院党委宣传部副部长刘长安介绍，其中一张是当年日本侵略者绘制的地图，另一张是

日本大阪朝日新闻社出版的陇海铁路战局地图。第一张地图比较特别，区别于上北下南、左西

右东的正规地图，它的视角是当年日本人站在日本本土扫视整个东亚，明确标出了中国包括朝

鲜等东亚地区的交通线和物产资源，日本侵略者的狼子野心昭然若揭……这些文物，无一不是

历史的见证。

真实历史场景“完美”还原

如果你走进“民国时期的江苏铁路”展区，一定会产生一种身临其境的感觉，仿佛时光倒回

到100多年前，当年南京浦口站广场从码头通往车站的雨廊场景呈现在眼前。浦口、下关火车

站和南京铁路轮渡是江苏早期，也是中国近代铁路史上颇有影响的历史遗存，它们共同见证了

中国近现代诸多重大历史事件。

浦口、下关两站因长江而阻隔，南京铁路轮渡于1933年建成使用，从而使两站连成一

线。“两站一渡”见证了当时旧中国艰难的岁月。刘长安介绍，浦口站的建筑皆是按照当时英格

兰建筑的风格设计而成的;下关车站的建筑则是由我国著名建筑师杨廷宝设计，站房虽几经变

迁，但至今风采依旧;南京铁路轮渡被誉为“中国铁路第一渡”，建造时很受重视，南京国民政

府主席林森亲自到场祝贺，当年第五届全国运动会游泳冠军杨秀琼女士还应邀剪彩。

还记得中学语文课本里朱自清的名篇《背影》吗？当年朱自清透过车窗看到父亲翻越铁轨

给他买橘子的情景仍“历历在目”。原来，《背影》的发生地——南京浦口火车站的场景也被搬

到了馆内，真实还原了当时民国时期一个二等车厢的场景。

珍贵手稿再现建设者辛勤耕耘

新中国成立后的铁路修建情况在馆内也有展示。一个特殊的展示柜中，陈列着泛黄的设计

手稿、老式的计算尺、放大镜、手表、钢笔和饭盒等物件。这是南京长江大桥总工程师陈昌言

的旧物，由其儿子捐赠，代表了新中国成立后铁路桥梁建设第一代人的辛勤耕耘。

在南京长江大桥建设最艰苦的岁月里，陈昌言全面主持大桥的建设，他带领技术人员克服

重重困难，完成了建设任务。他一生没出过国，但学习并掌握