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隧道BIM模型基于达索3DEXPERIENCE平台的数值分析

研究

冯山群

中国铁路设计集团有限公司天津300142

摘要：作为主流BIM软件，达索3DEXPERIENCE平台中的计算模块SIMULIA集成了传统计算

软件ABAQUS的部分功能，实现了从BIM模型到计算模型在同一平台上的转换，但在达索

3DEXPERIENCE平台的当前版本中计算模型的塑性材料参数及本构模型无法添加，涉及地层结

构模型的数值分析也就无法实现。本文依托隧道BIM模型，针对塑性材料参数及本构模型无法

添加的问题开展了深入研究，形成了一套自动化程度较高的计算流程，并通过实例分析证明研究

成果可行。此研究方法具有普适性，对于模型分析过程中遇到的其它类似情况同样适用。

关键词：达索3DEXPERIENCE平台，隧道BIM，塑性参数，本构模型，计算流程

0引言

BIM技术是目前土木行业三维应用最为流行的产品理念，相较于传统二维图纸，信息化的

BIM模型为未来土木行业朝着更智能化方向发展提供了无限可能，基于BIM模型的数值分析就

是其中一个重要研究方向。

在传统数值分析中，计算模型需要在计算软件中生成，由于计算软件建模功能有限，造成了

建模工作量大和模型精度不高的问题。随着BIM技术的出现，软件公司开始尝试通过导入BIM

模型进行数值分析，但由于接口问题会不可避免的造成模型数据的损失。软件集成是解决软件间

接口问题的有效手段，作为主流BIM软件之一，达索3DEXPERIENCE平台数值分析模块

SIMULIA集成了传统计算软件ABAQUS，在平台中可以直接由建模模块切换到计算模块，当建

模模块中的模型参数变化时计算模块中的计算模型联动，极大提高了计算效率。

目前达索3DEXPERIENCE平台中的SIMULIA模块尚处于不断完善中，土木行业某些需求

尤其是塑性计算需求无法满足，对于隧道地层结构分析而言最大的障碍就是解决土体塑性参数及

本构模型的添加问题，这也是本文研究的重点。

1研究目标

打通基于达索3DEXPERIENCE平台的隧道地层结构模型数值分析流程，实现从BIM模型

到计算模型的无缝衔接。具体研究内容包括以下两点：一是实现自动化模型塑性参数及本构模型

的添加；二是将计算过程部分流程自动化，提高建模以及仿真效率。

2研究内容

2.1添加塑性参数及本构模型

（1）问题提出

在达索3DEXPERIENCE平台SIMULIA模块现有功能中，仅能添加材料弹性参数，无法添

加地层结构模型中的地质塑性参数以及相对应的本构模型，如图1所示，这是土木行业应用达索

3DEXPERIENCE平台进行数值分析需要解决的首要问题。

图1.达索3DEXPERIENCE平台SIMULIA模块现有材料参数

（2）解决方案

达索3DEXPERIENCE平台中的SIMULIA模块和传统ABAQUS中计算模型文件的数据结

构相同，对于一些在3DEXPERIENCE平台中无法实现的功能，可充分参考传统ABAQUS计算

模型的数据结构，通过对3DEXPERIENCE平台的计算模型数据结构进行更改来实现。

（3）实现过程

由于BIM模型数据文件地层几何分布繁杂，人工编辑难度非常大，在掌握文件数据结构的

基础上可通过应用Python语言非常快速地开发程序实现部分自动化地完成模型数据更改。对于

模型塑性参数及本构模型的更改与添加，可通过图2流程实现，具体步骤为：依托达索

3DEXPERIENCE平台建模模块CATIA创建BIM模型；将BIM模型切换到计算模块SIMULIA，

生成计算模型；将计算模型导出为.inp文件，与此同时在.txt文件中编写包含塑性材料参数及本

构模型的地层本构材料库；编写根据实际情况能够完成部分自动化工作的Python程序文件，执

行此文件将.inp文件中的材料参数根据地质层关键字名称替换成地层本构模型库中的塑性材料

参数及本构模型；生成新的用于模型仿真计算的.inp文件。

图2.计算模型文件材料参数更新流程

以上流程实现的重点是在充分了解.inp文件数据结构的基础上，通过Python编写执行程序.py

文件。如图3、图4所示，.py文件执行完成后，新生成的.inp文件中弹性材料参数已经更改为实

际塑性材料参数，并添加了M-C塑性本构模型。

图3.初始.inp文件材料参数图4.更新后.inp文件材料参数

2.2定义计算流程

（1）问题提出

在完成2.1中的操作后，需将新生成的.inp文件再次导入达索平台进行计算，计算后如结果

不能满足要求一般还会涉及