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STARCCM+在船舶快速性预报中的应用

王永生易文彬彭

软件使用感受

软件更新较快，各种新技术应用较快

网格生成速度快，支持网格种类多

有专业的船舶/海工模块，操作简单

技术支持专业水平较高，反馈及时

案例验证

DTMB5415船模

船模网格

船模兴波预报

案例验证

KCS船模裸船

KP505螺旋桨模型

案例验证

KCS船模+KP505桨自航

案例验证

LR船级社实船试航

Lpp=138m

MRF方法

切割体网格节点数为1091万

SM方法

案例验证

未考虑姿态变化及粗糙度（计算值）

航速转速阻力推力力矩功率T/R

（kn）（rpm）(kN)（kN）（kN*m）（kW）

0.2s+MRF11.591.1264.1255.7144.11374.70.97

0.01s+SM11.591.1261.6271.8154.01469.51.03

试航测量值

转速（rpm）航速（kn）预报误差（%）力矩（kN*m）预报误差（%）

91.111.58-0.7165.2-6.7

研究案例

喷水推进泵选型设计

边界

层计

算模

块

研究案例

泵的空化性能数值分析

均匀进流

不同进速比下叶轮空化面积

非均匀进流

研究案例

进水流道的参数化设计

研究案例

出流均匀度的评估

??

流动分离程度的评估

1

Q

??

(u

dA

U

2

)

dA

研究案例

泵桨混合推进

研究案例

进水流道格栅涡激振动模拟

研究案例

喷水推进推力减额计算研究

裸船和自航时船尾板的水气分布

阻力系数验证流量系数验证推力减额验证

心得体会

物理模型：两相流模型，湍流模型，界面捕捉，6自由度运动，波浪模型，推进器模拟；

数

值

水

池

数值方法：如控制方程的离散方法，代数方程的数

值解法，时间离散格式，网格的生成与优化；

高性能计算，并行计算。

心得体会

滑行艇计算问题

船底出现异常水气分布，影响了艇体阻力预报和喷水推进器推进性能的预报。

心得体会

VOF界面插值格式影响

滑行块几何模型底部水气分布（Geo-Reconstruct）

底部水气分布（RevisedHRIC）底部水气分布（CICSAM）

心得体会

网格类型影响

底部水气分布（切割体-中等）底部水气分布（切割体-加密）

底部水气分布（多面体网格）底部水气分布（四面体网格）

心得体会

网格密度及时间步长的影响

心得体会

心得体会

KP505

转速n=14rps

直径D=0.25m盘面比AE/A0=0.8

叶片数Z=5

心得体会

螺旋桨计算

10KqEta0

Kt

某实尺度及模型桨敞水性能（缩尺比1:20）

基于SST湍流模型计算的桨尺度效应大于传统经验公式修正。

心得体会

?层流模型与层流-湍流转捩模型计算的结果都与实验结果

匹配良好.

?与实验匹配度高的仿真，都预测出较强的径向流动速度

分量。这是由于边界层内离心力的主导作用引起的.

laminar-turbulent

transition

?纯湍流模型的仿真在模型尺度是不能捕捉到径向流动的.

?参考文献：NorbertBulten，如何利用CFD改善螺旋桨

性能以提高船舶推进效率。

Ktp-measurement

10Kq-measurement

Eta0-measurement

Ktp-turbulent

10Kq-turbulent

Eta0-turbulent

Ktp-laminar

10Kq-laminar

Eta0-laminar

Ktp-transitionfullyturbulent

10Kq-transition

Eta0-transition

00.20.40.60.811.2

Advanceratio,J[-]

心得体会

模型桨存在较大面积的层流

区域，采用层流-湍流转捩

模型预报的桨叶表面流线与

实验值较为接近。

参考文献：BhattacharyyaA，

KrasilnikovV，SteenS.Scale

effectsonopenwatercharacteristics

ofacontrollablepitchpropeller

workingwithindifferentduct

designs[J].OceanEngineering，

2016，112:226-242.

心得体会

锁轴拖桨计算

RANS？DES？LES？

拖桨阻力稳态RANS预报结果：正螺距零螺距负螺距

拖桨阻力试验结果：零螺距负螺距正螺距

感谢大家聆听，

敬提宝贵意见！