拆装动力电池-课件.pptVIP

学习领域3动力电池系统结构

原理与检修

学习情境1拆装动力电池

【学习目标】】

1.了解动力电池的作用、类型与特点；

2.掌握锂离子电池是如何工作的；

3.掌握磷酸铁锂电池和三元锂电池的结构组成；

4.掌握拆装动力电池和更换内部组件的操作方法和注意事

项；

5.拓展学习TESLA的拆解;

任务1客户委托:拆装动力电池

【情境描述】

4S店技术主管在经过各项检测之后，判断张先生的

EV200汽车是动力电池故障，确定需要对动力电池进行解

体，此时需要你作为维修人员协助技术主管按照规范程序，

从车上拆卸动力电池，技术主管完成维修后，需要你对动

力电池进行安装，并确认其工作状态正常。

电能都取决于纯电动汽车的

——动力电池系统

动力电池系统的作用

提示：

车辆行驶过程中，随着电量

的消耗，SOC表上指针指示

的数值会逐渐减小。当SOC

减小到30%以下时，

SOC表上的电量不足指示灯

会点亮，提示用户尽快对车

辆进行充电

动力电池系统的类型及优缺点

动力电池系统的类型及优缺点

目前常用的五种动力电池

先了解几个重要的概念

比能量和比功率

比能量（能量密度）是指电池单位质量所能输出的电能，

单位Wh/kg

比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可

以长时间工作，续驶里程长；

比功率（功率密度）是描述电池在瞬间能放出能量的能力，

单位W/kg

比功率高的动力电池就像百米赛跑里的博尔特，速度快，

可以提供很高的瞬间电流，以保证汽车的加速性能。

动力电池系统的类型及优缺点

TeslaRoadster使用

18650型钴酸锂电池

锂离子电池的基本电性能参数

1.开路电压：是指电池没有负荷时正、负极两端之间的电压

。一般情况下，Li-ion电池充满电后开路电压为4.15—4.2V

左右。通过对电池开路电压的检测，可以判断电池的荷电

状态。

工作电压又称闭路电压，是指电池有负荷时正、负极两

端的电压。因电池在放电工作状态下，当电流流过电池内部

时，需克服电池的内部结构所造成的阻力，故工作电压总是

低于开路电压。

2.电池容量：它表示在一定条件下（放电率、温度、终止

电压等），电池能放出的电量，即电池的容量，常用mAh

表示。

3.放电终止电压：电压下降到不宜再继续放电的最低

工作电压称为放电终止电压。如正极为钴酸锂，锰酸锂

和三元材料或其混合物时，放电终止电压为3.0V，正极

为磷酸铁锂时，放电终止电压为2.0V。

4.充电终止电压：电压上升到不宜再继续充电的最高工

作电压称为充电终止电压。如正极为钴酸锂，锰酸锂和三

元材料或其混合物时，充电终止电压为4.2V，正极为磷酸

铁锂时，充电终止电压为3.65V。

5.充放电倍率（Charge-Rate/Discharge-Rate）

C：用来表示电池充放电时电流大小的比率，即倍率。

如1500mAh的电池，0.2C表示用300mA的电流充放电（

1500mAh的0.2倍率），1C表示用1500mA的电流充放电（

1500mAh的1倍率）。

6.内阻：电池正、负极两端之间的电阻叫内阻。由欧姆内阻

与极化内阻两部分组成。电池的内阻越小，电池的性能越好。

电池内阻值大，会导致电池放电工作电压降低，放电时间缩短

。内阻大小主要受电池的材料、制造工艺、电池结构等因素的

影响，是衡量电池性能的一个重要参数。注：一般以半电态内

阻为标准。测量电池的内阻需用专用内阻测试仪。

7.自放电率：又称荷电保持能力，是指电池在开路状态下，

电池所储存的电量在一定条件下的保持能力。主要受电池

的制造工艺、材料、储存条件等因素的影响，是衡量电池性

能的重要参数。

注：在GB规定Li-ion满电后在20±2℃条件下开路搁置28天，

可允许电池有15%的容量损失。

8.循环寿命：电池在一定的条件下进行全充全放电循环，

初始容量记为100%，当连续三次的放电容量降到初始容

量的80%时，所经历的循环次数为电池的循环寿命。

3.7V系列