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基于ABAQUS的驱动轴防尘罩可靠性分析

ReliabilityAnalysisofDustCoverforDriving

ShaftBasedonABAQUS

代鹏飞、陈小东、张小涛、杨怀刚、王翀、景建敏、王青娟

(重庆长安汽车股份有限公司，动力研究院，重庆，401120)

摘要:本文运用ABAQUS对驱动轴防尘罩进行有限元分析，通过查阅相关结果可以判断防尘

罩设计是否满足要求；如果存在不足，可以有针对性的提一些优化建议，从而避免重复试验，

降低开发成本、缩短开发周期。分析表明，在产品的开发阶段采用有限元分析的方法，能给

产品的设计提供很好的指导。

关键词:有限元分析；防尘罩；橡胶；本构模型；Mooney-Rivlin

Abstract:Inthispaper,ABAQUSisusedtocarryoutfiniteelementanalysisofthe

drivingshaftdustcover.Byconsultingtherelevantresults,wecanjudgewhetherthe

designofthedustcovermeetstherequirements.Iftherearesomeshortcomings,wecan

putforwardsomeoptimizationsuggestions,soastoavoidrepeatedexperimentsand

reducethedevelopmentcostandshortendevelopmentcycle.Theanalysisshowsthatthe

finiteelementanalysismethodcanprovidegoodguidanceforproductdesigninthestage

ofproductdevelopment.

Keywords:FiniteElementAnalysis；Dustcover；Rubber；Constitutivemodel；

Mooney-Rivlin

0引言

在汽车传动系统中，为减少零部件磨损，提高其使用寿命，大量使用了防尘

罩。特别是驱动轴，它的工作环境相对恶劣；由于布置原因，长期暴露在恶劣的自然环境中，要保证正常的工作就要能抵挡泥水、石子、盐雾腐蚀及其他异物的

侵袭，因此必须采用防尘罩对球铰部件进行有效的密封防护[1]。

防尘罩是保护驱动轴球铰的主要零件，防尘罩的失效必然会导致球铰的失效。

因此，对球铰防尘罩的研究非常重要。一旦防尘罩出现损坏，将导致万向节磨损，

影响使用功能，缩短万向节使用寿命。同时，防尘罩采用的橡胶材料具有典型材料非线性，在工作过程中涉及大位移、大变形，传统的经验设计方法因其局限性

很难完全满足设计要求[2]。

在防尘罩的设计中，要对密封效果和跟随球铰运动后的变形进行仿真分析，

确保密封部位的接触压强以及运动变形后与周边零件无干涉。本文采用ABAQUS

有限元分析软件对驱动轴防尘罩进行分析，了解其密封情况，并获取防尘罩的变

形及与周边零件的干涉情况，从而判断防尘罩结构设计的合理性。

1分析模型介绍

如图1、2所示，某后驱动轴总成包括的固定节和移动节；其中，固定节为固定端

-1-

球笼式万向节，用于连接后制动器；移动节为伸缩端可轴向移动万向节，用于连

接后桥主减速器；驱动轴杆为连接两端万向节的部件。本文主要对固定节端防尘

罩进行分析，从而判断设计结构是否可行。

图1某汽车后驱动轴总成的结构图

图2某汽车后驱动轴总成的剖面图

1.1有限元模型的建立

防尘罩结构分析时，不考虑花键的影响，因此可以将驱动轴整体看成是轴对

称模型。同时，钟形壳、防尘罩、驱动轴杆可视为旋转体，建模时只需要画一个剖面，然后旋转就可以了；单元类型采用C3D8H六面体网格[3]，具体分析模型如下图3所示：

图3驱动轴固定节防尘罩的有限元分析模型

建模时，需要在固定节钢球的保持架几何中心处建一个Rbe2,主点在该几何

中心，从点在驱动轴杆上，用于加载驱动轴杆的旋转、弯曲角度。

1.2材料与属性

钟形壳、驱动轴杆和卡箍的材料属性根据实际的材料参数进行定义，具体参

数如下表1所示。

表1零部件材料参数

序号部件弹性模量GPa泊松比密度g/mm^3

1驱动轴2100.37.85

2卡箍2100.37.85

3半轴2100.37.85

-2-

由于防尘罩是橡胶材料，其材料属性定义与其他部件的材料定义不同，由于

其工作应变小于50%