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基于Abaqus子模型的气缸盖结构优化仿真技术研究
黄凤琴，张志明，李欣，何宝俊，张文龙
（东风汽车公司技术中心，湖北武汉，430058）
摘要：子模型在解决复杂应力应变问题是具有高效率和高精度的优点。首先，建立缸盖有限元分析的全
局模型，根据发动机运行特点定义常温装配、发动机热机各缸点火等分析工况，得到了缸盖的装配应力
和爆发热耦合应力，然后进行疲劳分析，疲劳分析结果发现多处安全系数不满足设计要求，主要分布在
水套圆角及螺栓压紧面圆角区域。接着，取不满足区域的子模型，对其进行边界定义，首先对子模型分
析的结果的切割边界进行验证，然后通过子模型方法及优化软件Tosca对局部区域进行优化，使得疲劳
安全系数满足设计要求。分析结果表明：子模型方法的关键在于分割面的选择，采用子模型方法可节省
80%的优化分析时间，并能得到更加精确的分析结果，从而快速得到缸盖最优设计。
关键词：气缸盖；子模型；优化；仿真
CylinderheadStructureOptimizationSimulationStudy
basedonAbaqusSub-modelMethod
HuangFengqin,ZhangZhiming,Lixin,HeBaojun，ZhangWenlong
(DongfengMotorCorporationTechnicalCenter,HubeiWuhan,430058)
Abstract:Thesub-modelmethodishighefficientandhighprecisioninsolvingthecomplexproblemofstress
andstrain.Firstly,thecylinderheadglobalFEmodelwassetup.Consideringroomassemblyandhotfiring
conditions,thecylinderheadstressandstrainfieldwasobtained.Basedonthestresscylinderheadfield,high
cyclefatigueanalysiswascarriedout.Thereweremanyareassafetyfactorbelowguideline,whichmainly
appearedinthewaterjacketandboltclampingsurfacefillet.Secondly,validityofsub-modelmethodwas
checked.Thirdly,onthecriticalarea,usingsub-modelmethodandoptimizationsoftwareTosca,optimization
analysiswascarriedout,whichmadethehighcyclefatiguesafetyfactortomeetthedesignrequirements.The
analysisresultsshowthatsub-modelmethodcanshorten80%timeforoptimizationcalculation,andgetmore
preciseanalysisresultsinthemeanwhile,whichobtaintheoptimaldesignofcylinderheadquicklyandexactly.
Keywords:Cylinderhead,Highcyclefatigue,Sub-model,Optimization,simulation
引言
气缸盖是内燃机的主要零件之一，它与活塞顶及气缸内壁共同组成燃烧空间。气缸盖的结构形
状复杂，承受着气体作用力和气缸盖螺栓的预紧力。气缸盖各部位温度很不均匀，其底面燃烧室温
度很高而冷却水套的温度较低，进气道和排气道的温差也很大[1]。因此,气缸盖的机械应力和热应力
都很大。特别是由于高温和温度分布不均匀而产生的热应力的反复作用往往形成热疲劳裂纹。高热
效率发动机是目前汽油机开发的主流，且对设计时间的严格控制，给缸盖的设计带来更大的难度。
如何快速得到缸盖的最优设计，既满足缸盖的性能要求，又满足可靠性要求，是当前设计工作者的
重要研究课题。
在设计初期，气缸盖结构强度是否满足要求，主要依赖仿真模拟计算。由于气
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