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2024年监理工程师之交通工程监理案例分析模拟试

题含答案

大题（共60题）

一、某国际工程承包方在施工过程中,发现其开挖土方的工作量超出原标书里规

定的工作数量,对此,他要求索赔展延工期和经济赔偿。

【问题】

（2）监理工程师应如何处理该项索赔?

【答案】（2）监理工程师应对承包方的索赔申请进行审核,分清责任归属,剔除

不合理要求,拟算出合理赔款额和工期展延天数,此后,与承包方谈判。若双方达

成协议,监理工程师可以提出一个合理的单位成价格作为最终处理意见,并报送

业主,相应通知承包方。

二、某高速公路工程监理项目，路线全长102km，计算行车速度为120km/h，路

基宽度24.5m。该项目在K12+420处上跨国道后，在K28+230处上跨某铁路。

在K36+400处上跨另一铁路，在K49+500处建长1300m隧道穿越某山，在

K63+100处上跨某地方一级公路后，在K80+880处越某河流（建全长1074m，主

跨3×90m的连续刚构桥一座），在K87+120处有约27m深的石方爆破路堑开

挖，K95+090处有约21m深的土方路堑开挖，终点与某高速公路枢纽相接。沿

线共设互通式立交10处，分离式立交28处，各种桥梁3876m/32座，隧道

1300m/1座，工程建安费79亿元，施工工期36个月。全线设13个施工合同

段。沿线自然条件如下：1.地形及地貌概况K10~K55为沿线相对隆起区，主要

有元古生成浅变质石英岩、板岩组成丘陵区，山体走向北东30~400，最大高程

132m，一般为50~110m，相对高差30~100m，基岩大部分裸露，地形切割较大，

多呈“V形谷，植被较发育，地形对路线工程影响较大。K55~K102为河流阶地

与丘岗，主要由高（低）液限黏（粉）土、砂、砾卵层组成，地形起伏小，山

体多为浑圆状平缓山丘，山坡坡角8~150，高程一般为35~70m，植被不发育，

其中某河Ⅰ级阶地，地形平坦，为水稻田与池塘，民房较多。

2.气候本地区为亚热带季风润湿气候，雨水充沛，四季分明。年降水量

1399.1~1566.1mm，4~6月为雨季，降水量约占全年的32%~37%。3.工程地质条

件路线位于新华夏系第二降水带，主要构造体系为新华夏系构造，北东向构造

较发育。K0~K10为全强风化花岗岩，水土流失较严重。K10~K55分布泥质板

岩、砂质板岩、砂岩岩层节理裂隙发育，地形切割较大，局部分布泉水和顺向

坡。路线所经地区多为某河水系，主要有某江、某河等河流，各河流域降雨充

沛，雨季多集中于4~7月，此期间为汛期，河水受降水影响明显，一般10月至

翌年3月为枯水期，为桥梁基础工程的良好施工期。问题：1.根据隧道长度分

类，K49+500处隧道属于何种类型隧道。根据桥梁长度分类，K80+880处桥梁属

于何种类型桥梁。根据路堑高边坡分类，K87+120处的路堑边坡是否为高边

坡。请分别说明理由。

【答案】1.K49+500处隧道长1300m，属于长隧道。K80+880处桥梁全长

1074m，属于特大桥。根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）的分类标

准，1000m＜L≤3000m隧道为长隧道，桥梁长度L1000m为特大桥。K87+120处

的路堑边坡不是高边坡。理由：根据《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险

评估指南》，路堑高边坡为“由人工开挖形成的低于原地面的挖方高边坡，一

般指高于20m的土质边坡、高于30m的岩质边坡。

2.高边坡的常见病害类型：风化剥落、流石流泥掉块落石、崩塌、倾倒.坍塌、

溃屈、溜坍、坍滑滑坡、错落、裂缝等12大类。3.根据“按高速公路、一级公

路等宜按每年每7500万元建安费配备监理工程师1名”计算，基本配备监理工

程师数量为：790000÷7500+（36+12）≈36人。根据要求，调整系数取1.2，

实际配备监理工程师数量为：36×1.2≈44人。4.根据“公路工程项目监理均

应设总监办，100km以上的高速公路、一级公路工程可设驻地办”要求。本项

目全长102km，按二级监理机构设置，监理组织机构如下：按二级机构设置监

理组织的理由：（1）有利于贯彻分级监理的原则；（2）有利于加强质量控

制；（3）有利于提高监理工作效率。5.根据《公路工程施工监理规范》

（JTGG10—2016），总监