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某低速机主轴承座刚度计算分析

邹赛,王奎,程俊锋

中船动力研究院有限公司

摘要:针对某低速机主轴承座，通过分别加载竖直方向的载荷得到各主轴承的位移结果，进而计算出各轴承座的竖直方向刚度值。通过对比在竖直方向上同时加载载荷和分别加载载荷位移值和刚度值得差异，分析了各主轴承座刚度的相互影响。然后研究了机架对轴承座刚度计算结果的影响，为低速机轴承座刚度的评估提供了很好的参考。

关键词:柴油机；轴承座；刚度

1.引言

柴油机在运行过程中需要主轴承座提供一定的刚度来保证曲轴与机座主轴承滑动轴承

能平稳地运行，不会出现由于刚度不足导致的轴瓦偏磨等现象，因此对主轴承座刚度的评

估至关重要。

在对某低速柴油机机座主轴承座刚度计算时，分析了不同加载方式对刚度计算结果的

影响，并研究了机架对轴承座刚度计算结果的差异。

2.轴承座刚度计算

2.1有限元模型

柴油机机座和主轴承座组件的三维模型如图1所示。一共包括8个主轴承座，自由端

为第1号主轴承，输出端对应的为第8号主轴承。

机座组件的有限元模型和计算中边界条件的施加如图2所示，有限元模型中机座采用

六面体单元，轴承座和轴承盖采用四面体单元。模型包括节点数约130万，单元数约100万。另外在各主轴承孔建立运动耦合单元。在计算中将机座安装面进行固定约束，不同工况下在不同的轴承孔耦合点加载竖直方向的压力10