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桥梁根底学问

1.分类：按根本构造体系梁式桥、拱桥、刚架桥、缆索承重〔悬索桥、斜拉桥〕，其他为组合体系。

按跨径分类：桥梁分类。多孔跨径总长L〔m〕。单孔跨径〔L0〕

特大桥。L≥500mL0≥100m

大桥。100m≤L＜500m40m≤L0＜100m

中桥。30m＜L＜100m20m≤L0＜40m

小桥。8m≤L≤30m5m≤L0＜20m

按桥面位置：上承式〔桥面不知足桥跨构造上方〕、中承式、下承式

按承重构造材料分：钢桥、木桥、圬工、钢筋混凝土、预应力混凝土。

2.几个根本概念：A：五大部件：桥跨构造、支座系统、桥墩、桥台、墩台根底。

五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆〔防撞栏、人行道〕、伸缩缝、灯光照明。

B、计算跨径：两支点间的间隔L0；C、净跨径：水位线以上相邻墩台间净距l0。

D、总跨径：净跨径之和，反响排洪泄水实力。

E、桥梁全长:对于梁式桥而言，桥梁两个桥台侧墙或八字尾端间的间隔L，〔无台的桥梁为桥面系行车道长度〕。F、桥梁总长:通常把两桥台台背前缘间间隔L1称为桥梁总长。G、桥下净空高度:设计洪水位或设计通航水位对桥跨构造最下缘的高差H、称桥下净空高度。它不得小于因排洪所要求的，以及对该河流通航所规定的净空高度。I、建筑高度:桥面对桥跨构造最低边缘的高差h,称桥梁的建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于它的容许建筑高度，否则不能保证桥下的通航或排洪要求。

3.桥梁设计过程：A、前期打算工作、B三阶段设计〔初步设计、技术设计、施工设计〕

4.桥梁纵、横断面设计和平面布置。

纵断面设计包括：总跨径、分孔、根底埋深、桥面标高和桥下净空设计、桥面及引桥纵坡设计。

横断面设计：确定桥面宽度和截面形式，人行道宽0.75或1m，双向横坡0.015-0.03.

平面布置：桥梁线性和引道应与两头马路连接。

5.桥梁荷载：永久荷载、可变荷载、间或荷载〔地震和撞击〕。

6.桥面布置：双向车道、分车道、双层桥面。

7.桥面构造：桥面铺装、排水防水系统、伸缩装置、人行道或平安带缘石、栏杆护栏、灯柱。

8.排水：横坡0.015-0.02，一般=0.03,纵坡0.02小于50m的桥可不设泄水管，大于50m的12-15m设泄水孔，纵

坡小于0.02的6-8m设泄水孔。纵坡一般不大于0.04.

9.混凝土梁桥：在竖直荷载状况下支座无程度推力的梁式体系桥的总称。简支梁、连续梁、悬臂梁、连续钢构、T

形钢构。

10.拱桥：设计合理的拱桥截面主要承受拱轴压力，截面弯矩和剪力较小，可利用抗压实力好抗拉实力差的石料及

混凝土。一般有推力拱桥须要良好的墩台根底来承受程度推力。

11.拱桥分类：简洁体系拱桥：桥上的荷载全部由主拱担当，程度推力干脆由墩台根底担当。

12.组合体系拱：由拱与梁、刚架、桁架两种以上根本形式组合而成，共同承力。

13.拱片拱、无推力拱，有推力拱。

1.马路工程根底学问马路路床：路床是路面的根底，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来荷载。在构造上

分为上路床〔0～30cm〕及下路床〔30～80cm〕两层。路面干脆铺设在路床上。因此，对路床，特殊是上路床的土质、粒径、压实度都有严格要求，必需匀整、密实、强度高，不得有松散和软弹现象。

挖方路基的路床，必需平整、密实，用重型压路机压实至规定的压实强度。

为了确保路面各构造层厚度匀整和排水须要，路床外表必需做成与路面一样的路拱横坡度

马路路堤：路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层：上路堤：路面底面以下80～150cm范围内的填方部分。下路堤：上路堤以下的填方部分。

马路路基压实：填土经过挖掘、搬运，原状构造已被破坏，土团之间留下了很多孔隙，在荷载作用下，可能出现不匀整或过大的沉陷、坍落、滑动，所以路基填土必需进展压实；对松土层构成的路堑外表及路堤基底均应进展压实。

影响马路路基稳定因素马路路基是一种线形构造物，具有路途长，与大自然接面广的特点，其稳定性在很大程2.3.4.

度上由当地自然条件所确定。因此深化调查马路沿线的自然条件，驾驭有关自然因素的自然规律及其对路基稳定性的影响，从而因地制宜地承受技术措施，以到达正确进展路基施工和养护的目的。

5.影响路基稳定性的因素：主要包括自然因素和人为因素。自然因素主要是地形、气候、水文与水文地质、地质

条件、植物覆盖等。人为因素主要指荷载作用、路基构造、施工方法、养护措施。此外还有沿线旁边的人为设施如水库、排灌渠道、水田以及人为活动等。路基设计时应驾驭沿线的湿度和湿度变更规律，实行相应的调整水温状况的措施，以保证路基具有足够的强度和稳定性。

6.马路路堑：路堑是指全部在原地面开挖而成的路基。路堑开挖后破坏了原地层的自然平衡状态，其稳定性主要

取决