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汽汽车车发发动动机机原原理理习习题题含含答答案案

发动机原理习题

第⼀章发动机⼯作循环及性能指标

[1]说明提⾼压缩⽐以提⾼发动机热效率和功率的原因。

答：由混合加热循环热效率公式：

知提⾼压缩⽐以提⾼发动机热效率。

[2]为什么汽油机的压缩⽐不宜过⾼？

答：汽油机压缩⽐的增加受到结构强度、机械效率和燃烧条件的限制。1、增⾼将Pz使急剧上升，对承载零件的强度要求更

⾼，增加发动机的质量，降低发动机的使⽤寿命和靠性

2、增⾼导致运动摩擦副之间的摩擦⼒增加，及运动件惯性⼒的增⼤，从⽽导致机械效率下降

3、增⾼导致压缩终点的压⼒和温度升⾼，易使汽油机产⽣不正常燃烧即爆震

[3]做出四冲程⾮增压柴油机理想循环和实际循环p-V图，并标明各项损失。

[4]何为指⽰指标？何为有效指标？

答：指⽰指标：以⼯质在⽓缸内对活塞做功为基础，评价⼯作循环的质量。有效指标：以曲轴上得到的净功率为基础，评价

整机性能。

[5]发动机机械损失有哪⼏部分组成？

答：发动机机械损由摩擦损失、驱动附件损失、泵⽓损失组成。

[6]写出机械效率的定义式，并分析影响机械效率的因素。

影响机械效率的因素：

1、转速ηm与n似呈⼆次⽅关系，随n增⼤⽽迅速下降；

2、负荷负荷↓时，发动机燃烧剧烈程度↓，平均指⽰压⼒↓；⽽由于转速不变，平均机械损失压⼒基本保持不变。则由，机

械效率下降当发动机怠速运转时，机械效率=0；

3、润滑油品质和冷却⽔温度冷却⽔、润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。

[7]试述机械损失的测定⽅法。

机械损失的测试⽅法只有通过实际内燃机的试验来测定。

常⽤的⽅法有：倒拖法灭缸法、油耗线法和⽰功图法。

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imieiemppNNppNN-=-===11η

（1）倒拖法

步骤：1.让内燃机在给定⼯况下稳定运转，是冷却⽔和机油温度达到给定值；

2.切断燃油供应或停⽌点⽕，同时将电⼒测功器转换为电动机，以原给定速度倒拖内

燃机空转，并尽能使冷却⽔、机油温度保持不变。此⽅法规定优先采⽤，且不能⽤于增压发动机。

（2）灭缸法

此⽅法仅适⽤于多缸内燃机（⾮增压柴油机）

步骤：1.将内燃机调整到给定⼯矿稳定运转，测出其有效功率Pe。

2.停⽌向⼀个⽓缸供油（或点⽕)

3.同理，依次使各缸熄⽕，测得熄⽕后内燃机的有效功率Pe2，Pe3……，由此得整机的指⽰功率为：Pi=Pi1+Pi2+…=iPe-

[Pe(1)+Pe(2)+…]

（3）油耗线法：

保证内燃机转速不变，逐渐改变柴油机供油齿条的位置，测出每⼩时耗油量G随负荷Pe变化的关系，绘制成曲线，称为负荷

特性曲线，由此测得机械损失，此⽅法只是⽤于柴油机。

（4）⽰功图法：根据⽰功图测算出机械损失。

[8]试述过量空⽓系数、空燃⽐和分⼦变更系数的定义。

过量空⽓系数：燃烧1Kg燃料实际提供的空⽓量L与理论上所需要的空⽓量Lo之⽐称为过量空⽓系数。

空燃⽐A/F：与过量空⽓系数相似，也⽤空⽓量与燃料量的⽐值来描述混合⽓的浓度，成为空燃⽐。

分⼦变更系数：理论分⼦变更系数：燃烧后⼯质摩尔数M2与燃烧前⼯质的摩尔数M1之⽐。实际分⼦变更系数:考虑残余废⽓

后，燃烧后的⼯质摩尔数M2’与燃烧前⼯质摩尔数M1’之⽐。

[9]简述汽油机和柴油机的着⽕和燃烧⽅式。

汽油机：

分两个阶段:⽕焰核⼼的形成和⽕焰的传播。⽓着⽕浓度范围为：（阿尔法）α=0.5～1.3，⽕花塞跳⽕之后，靠⽕花塞提供能

量，不仅是局部混合⽓温度进⼀步升⾼，⽽且引起⽕花塞附近的混合⽓电离，形成⽕化中⼼，促使⽀链反应加速，形成⽕焰核

⼼。⽕焰核⼼形成之后，燃烧过程实质上就是⽕焰在预混⽓体中传播过程。

柴油机：

依靠喷射的⽅法，将燃油直接是喷⼊压缩升温后的⼯质，在缸内形成燃性⽓体，依靠压缩后的⾼温⾃燃点⽕，柴油机的燃烧

属于喷雾双相燃烧，也有微油滴群的油滴扩散燃烧。

[10]已知：某汽油机的⽓缸数⽬i=6，冲程数t=4，⽓缸直径D=100[mm]，冲程S=115[mm]，转速n=3000[r/min]，有效

功率Ne=100[kW]，每⼩时耗油量Gt=37[kg/h]，燃料

低热值hu=44100[kJ/kg]，机械效率hm=0.83。求：平均有效压⼒，有效扭矩，有效燃料消耗率，有效热效率，升功率，机

械损失功率，平均机械损失压⼒，指⽰功率，平