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模块10列车运行控制系统
随着列车运行速度越来越快,运输安全问题也越来越突出。完全靠人工瞭望、人
工驾驶列车已经不能保证行车安全了,即使装备了机车信号和自动停车装置,也只能
在列车一般速度运行条件下保证安全,无法确保高速运行条件下的安全,因此,列车
运行控制系统应运而生,其能实现对列车间隔和速度的自动控制,这进一步提高了运
输效率,保证了行车安全。
列车运行控制系统(简称列控系统)是在传统自动闭塞的基础上增加列车自动控制
功能的信号防护系统,其由地面设备和车载设备组成。它是计算机、通信、控制等信
息技术与信号技术高水平集成与融合的产物。
任务9.1CTCS列控系统的认知
布置任务
1.掌握CTCS列控系统的基本功能
2.掌握CTCS列控系统的系统构成
3.掌握CTCS列控系统各应用等级的设备组成
4.掌握CTCS列控系统各应用等级间的关系
相关资料
中国列车运行控制系统(Chinesetraincontrolsystem,CTCS)是为了保证列车安
全运行,以分级形式满足不同线路运输需求的列控系统。
9.1.1CTCS列控系统的基本功能
1.安全防护
(1)在任何情况下防止列车无行车许可运行。
(2)防止列车超速运行。
①防止列车超过进路允许速度。
②防止列车超过线路结构规定的速度。
③防止列车超过机车车辆构造速度。
④防止列车超过临时限速及紧急限速。
⑤防止列车超过铁路有关运行设备的限速。
(3)防止列车溜逸。
2.人机界面
(1)以字符、数字及图形等方式显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距
离。
(2)实时给出列车超速、制动、允许缓解等显示,以及进行设备故障状态的报警。
(3)具有标准的列车数据输入界面,可根据运营和安全控制要求对输入数据进行有
效性检查。
3.检测功能
(1)开机自检功能和运行中动态检查功能。
(2)能够记录设备的关键数据及关键动作,并提供监测接口。
4.可靠性和安全性
(1)按照“故障一安全”原则进行系统设计。
(2)核心硬件设备采用冗余结构。
(3)满足电磁兼容性相关标准。
9.1.2CTCS列控系统的基本构成
1.CTCS列控系统的体系结构
如图9-1-1所示,CTCS列控系统的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地
面设备层和车载设备层配置。
1)铁路运输管理层
铁路运输管理层是行车指挥中心,其以CTCS为行车安全保障基础,通过通信网络
实现对列车运行的控制和管理。
2)网络传输层
网络传输层分布在系统的各个层面,通过有线和无线通信方式实现数据传输。
3)地面设备层
地面设备层主要包括列控中心、轨道电路和点式设备、接口单元、无线通信模块
等。列控中心是地面设备层的核心,其根据行车命令、列车进路、列车运行状况和设
备状态,通过安全逻辑运算,产生控车命令,实现对运行列车的控制。
4)车载设备层
车载设备层是对列车进行操纵和控制的主体,具有多种控制模式,并能够适应轨
道电路、点式传输和无线传输方式。车载设备层主要包括车载安全计算机、连续信息
接收模块、点式信息接收模块、无线通信模块、测速模块、人机界面和记录单元等。
2.系统构成
如图9-1-2所示,CTCS列控系统由车载子系统和地面子系统组成。
(1)地面子系统由以下部分组成:点式设备、轨道电路、无线通信模块、列控中心
(TCC)/无线闭塞中心(RBC)。
1点式设备(应答器):向车载子系统发送报文信息的传输设备,既可以传送固定信
息,也可以连接轨旁单元传送可变信息。
②轨道电路:具有轨道占用检查、沿轨道连续传送地面信息和车上信息的功能。
④列控中心:基于安全计算机的域精会产进行问信息传输的车地通信系统。列控
中心:基于安全计算机的控制系统,它根据地面子系统或来自外部地面系统的信息(如
轨道占用信息、联锁状态等)产生列车行车许可命令,并通过车地信息传输系统传输给
车载子系统,保证列控中心管辖范围内列车的运行安全。
(2)车载子系统由以下
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