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燃料电池电动汽车安全要求
燃料电池电动汽车,是利用氢气等燃料和空气中的氧在催化剂的
作用下,在燃料电池中经电化学反应产生的电能,并作为主要动力源
驱动的汽车。燃料电池电动汽车的安全性要求极高,以下是燃料电池
电动汽车安全要求相关规定。
一、安全要求
(一)整车安全要求
1.整车氢气排放
根据怠速热机状态氢气排放章节规定的试验方法进行测试,在进
行正常操作(包括启动和停机)时,任意连续3s内的平均氢气体积浓度
应不超过4%,且瞬时氢气体积浓度不超过8%。
2.整车氢气泄漏
(1)车内要求
1)氢系统泄或渗透的氢燃料,不应直接排到乘客舱、行李舱/货舱,
或者车辆中任何有潜在火源风险的封闭空间或半封闭空间。
2)在安装氢系统的封闭或半封闭的空间上方的适当位置,应至
少安装一个氢气泄漏探测传感器,能实时检测氢气的浓度,并将信号
传递给气泄漏报警装置。
3)在驾驶员容易识别的区域应安装氢气泄漏报警提醒装置,泄浓
度与警告信号的级别由制造商根据车辆的使用环境和要求决定。
4)当封闭空间或半封闭空间中氢气体积浓度达到或超过2.0%±
1.0%时,应发出警告。
5)当封闭空间或半封闭空间中氢气体积浓度达到或超过3.0%±
1.0%时,应立即自动关断氢气供应,如果车辆装有多个储氢气瓶,允
许仅关断有氢泄漏部分的氢气供应。
6)当氢气泄漏探测传感器发生故障时,如信号中断、断路、短
路等,应能向驾驶员发出故障警告信号。
(2)车外要求
对于M类车辆,在密闭空间内进行氢泄漏试验,应满足任意时
刻测得的氢气体积浓度不超过1%。
3.氢气低剩余量提醒
指示储氢气瓶氢气压力或氢气剩余量的仪表应安装在驾驶员易
于观察的区域,如果氢气的压力或剩余量影响到车辆的行驶,应通过一
个明显的信号(例如:声或光信号)装置向驾驶员发出提示。
4.电安全要求
燃料电池电动汽车电安全应电动汽车安全要求的规定。
(二)系统安全要求
1.储氢气瓶和管路要求
(1)安装位置要求
管路接头不应位于完全密封的空间内。储氢气瓶和管路一般不应
装在乘客舱、行李舱或其他通风不良的地方;但如果不可避免要安装
在行李舱或其他通风不良的地方时,应采取相应措施,将可能泄漏的
氢气及时排出。储氢气瓶应避免直接暴露在阳光下。
(2)热绝缘要求
对可能受排气管、消声器等热源影响的储氢气瓶、管路等应有热
绝缘保护。
(3)防静电要求
高压管路及部件(含加氢口)应可靠接地。
2.泄压系统要求
泄压系统要求如下:
(1)在温度驱动安全泄压装置(TPRD)和安全泄压装置(PRD)释放
管路的出口处应采取必要的保护措施(例如:防尘盖),防止在使用
过程中被异物堵塞,影响气体释放。
(2)通过温度驱动安全泄压装置(TPRD)释放的氢气,不应:
1)流入封闭空间或半封闭空间;
2)流入或流向任一汽车轮罩;
3)流向储氢气瓶;
4)朝车辆前进方向释放;
5)流向应急出口(如有)。
(3)通过安全泄压装置(PRD)(如安全阀)释放的氢气,不应:
1)流向裸露的电气端子、电气开关或其他引火源;
2)流入封闭空间或半封闭空间;
3)流向或流入任一汽车轮罩;
4)流向储氢气瓶;
5)流向应急出口。
(三)加氢及加氢口要求
1.燃料加注时,车辆应不能通过其自身的驱动系统移动。
2.加氢口应具有能够防止尘土、液体和污染物等进入的防尘盖。
防尘盖旁边应注明加氢口的燃料类型、公称工作压力和储氢气瓶终止
使用期限
(四)燃料管路氢气泄漏及检测
1.对燃料管路的可接近部分进行氢气泄漏检测,并对接头部位进
行重点泄漏检测。对于储氢气瓶与燃料电池堆之间的管路,泄漏检测
压力为实际工作压力对于加氢口至储氢气瓶之间的管路进行检测,泄
漏检测压力为1.25倍的公称工作压力。
2.使用泄漏检测液进行目测检查,3min内不应出现气泡。
3.使用气体检测仪进行检测时,应尽可能接近测量部位,其氢气
泄漏速率应满足不高于0.005mg/s。
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