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电梯维护保养方案两篇
篇一:电梯维护保养方案
一.电梯部件的维修、检查和调整要求
二.(一)曳引机减速器:
三.1.曳引机蜗轮减速器的运行应平稳而无震动,蜗轮齿与蜗杆螺
旋线间的啮合应保持良好,保证工作的可逆性而无撞击声。
四.2.减速器油池内须有足量和厚度适宜的机油(齿轮油)。油面须
保持在蜗杆齿根线以下(即蜗杆和蜗轮齿的接触面以下)。
五.3.减速器盖,窥视孔盖和轴承盖与箱体的连接应当紧密,不应
漏油。在蜗杆轴伸出端采用橡胶油封密封,此处允许产生少量润滑
性渗油。
六.4.减速器的润滑油应保持清洁,从轴封处漏出的润滑油须用小
盒盛接,经滤过后再可使用。
七.5.曳引机底座的螺栓应紧固无松动现象。
八.6.减速器在正常条件下运转时,其机件和轴承的温度一般应不
超过80℃。
九.7.当减速器在正常运转下如轴承产生高热温度超过80℃或产生
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显著的不均匀噪声或甚至出现磨切和撞击声时,该轴承应调换。
十.8.在检查减速器蜗轮和蜗杆的齿和轴承的情况时,如必须将减
速器拆开时应先将轿厢安置在井道顶部另用倒链吊住,并将对重在
底坑内用木楞撑住。然后排去减速器内润滑油,用煤油洗净。
十一.9.当减速器使用年久后,齿的磨损逐渐增大而当齿间侧隙超
过一毫米以上并在工作中产生锰烈的撞击时应考虑调换蜗轮与蜗
杆。
十二.二.制动器:
十三.1.制动器必须灵活可靠。闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工
作表面上,当松闸时闸瓦应同时离开制动轮的工作表面,不得有局
部磨擦,此时在制动轮与闸瓦之间形成的均匀间隙不得大于0.5毫
米。
十四.2.直流电磁制动器在松闸时是通过SSBZ开关触点断开将经
济电阻串入电磁线圈回路中使温升降低。电磁线圈的温升不得超过
60℃。
十五.3.制动器电磁线圈的接头应无松动现象,线圈外部应有良好
的绝缘防止短路。
十六.4.制动器的销轴必须自由转动并用薄油润滑。电磁铁的可动
铁芯在铜套内必须滑动灵活必要时可用石墨粉润滑。
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十七.5.保持闸瓦制动带工作表面的清洁,不应混进油腻或油漆。
固定制动带的铆钉必须沉入制动带,不应与制动轮接触,使制动轮
毛糙。
6.当闸瓦的制动带磨损后间隙增大,使制动不正常,并发生异常的
撞击声时应调节可动铁芯与闸瓦臂之间的间隙调整螺栓,来补偿磨
损掉的制动带厚度使其间隙恢复。
7.当闸瓦的制动带磨损过大,铆钉头将冒出或磨损值超过制动带厚
度的四分之一时应及时更换。
8.制动带弹簧应调节适宜,在满载下降时应能提供足够的制动力使
轿厢迅速停止,而在满载上升时制动又是不须太锰,两闸瓦的制动
力应调节均匀。
三.曳引电动机:
1.电动机的连接应保持坚固,蜗杆轴与电动机轴连接后的不同轴度
允差:
a.钢性连接应≤0.04毫米
b.弹性连接应≤0.20毫米
2.轴承的温度应不高于80℃。
3.由于轴承磨损,使定子与转子间空气间隙沿圆周方向分布不均匀
而产生噪音时,则应更换轴承。
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4.滚动轴承应用锂基润滑脂填入约等于轴承室2/3的容积,在工作
2500-3000小时后应更换新的润滑脂。
四.曳引轮:
1.曳引轮槽的工作台表面应平滑,由于曳引绳张力偏差,造成各绳
槽磨损量不一致,则量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差,
如超过1.5毫米时,应就地重车或更换曳引轮.
2.为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象,需防止绳在绳槽内落
底,当曳引绳与槽底的间隙≤1毫米时,绳槽应重车或更换曳引轮。
重车时,应注意切口下面的轮缘厚度不小于相应钢丝绳直径。
3.导向轮的润滑装置应保持完整,并应盛满钙基润滑脂,每两周应
挤加一次,如润滑失效,滑轮将心轴咬住,将引起严重事故和损坏。
五.限速器和安全钳:
六.1.限速器的动作应灵活可靠,旋转部分的润滑装置应保持良好,
每月加油一次。每年清洗换新一次。
七.2.限速器的张紧装置应工作正常,绳轮和导向装置的润滑应保
持良好,每月加油一次,每年清洗一次。
八.3.安全钳的动作灵活可靠,有足够强度,能承受相应的冲击力。
4.当轿厢被安全钳夹持在导轨上时,位于轿厢两边的安全钳装置应
当同时发生作用,并且两边的作用力均匀,此时轿厢不应有显著的
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