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电梯维护保养方案两篇

篇一：电梯维护保养方案

一．电梯部件的维修、检查和调整要求

二．（一）曳引机减速器：

三．1.曳引机蜗轮减速器的运行应平稳而无震动，蜗轮齿与蜗杆螺

旋线间的啮合应保持良好，保证工作的可逆性而无撞击声。

四．2.减速器油池内须有足量和厚度适宜的机油（齿轮油）。油面须

保持在蜗杆齿根线以下（即蜗杆和蜗轮齿的接触面以下）。

五．3.减速器盖，窥视孔盖和轴承盖与箱体的连接应当紧密，不应

漏油。在蜗杆轴伸出端采用橡胶油封密封，此处允许产生少量润滑

性渗油。

六．4.减速器的润滑油应保持清洁，从轴封处漏出的润滑油须用小

盒盛接，经滤过后再可使用。

七．5.曳引机底座的螺栓应紧固无松动现象。

八．6.减速器在正常条件下运转时，其机件和轴承的温度一般应不

超过80℃。

九．7.当减速器在正常运转下如轴承产生高热温度超过80℃或产生

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显著的不均匀噪声或甚至出现磨切和撞击声时，该轴承应调换。

十．8.在检查减速器蜗轮和蜗杆的齿和轴承的情况时，如必须将减

速器拆开时应先将轿厢安置在井道顶部另用倒链吊住，并将对重在

底坑内用木楞撑住。然后排去减速器内润滑油，用煤油洗净。

十一．9.当减速器使用年久后，齿的磨损逐渐增大而当齿间侧隙超

过一毫米以上并在工作中产生锰烈的撞击时应考虑调换蜗轮与蜗

杆。

十二．二.制动器：

十三．1．制动器必须灵活可靠。闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工

作表面上，当松闸时闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局

部磨擦，此时在制动轮与闸瓦之间形成的均匀间隙不得大于0.5毫

米。

十四．2．直流电磁制动器在松闸时是通过SSBZ开关触点断开将经

济电阻串入电磁线圈回路中使温升降低。电磁线圈的温升不得超过

60℃。

十五．3．制动器电磁线圈的接头应无松动现象，线圈外部应有良好

的绝缘防止短路。

十六．4．制动器的销轴必须自由转动并用薄油润滑。电磁铁的可动

铁芯在铜套内必须滑动灵活必要时可用石墨粉润滑。

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十七．5．保持闸瓦制动带工作表面的清洁，不应混进油腻或油漆。

固定制动带的铆钉必须沉入制动带，不应与制动轮接触，使制动轮

毛糙。

6.当闸瓦的制动带磨损后间隙增大，使制动不正常，并发生异常的

撞击声时应调节可动铁芯与闸瓦臂之间的间隙调整螺栓，来补偿磨

损掉的制动带厚度使其间隙恢复。

7．当闸瓦的制动带磨损过大，铆钉头将冒出或磨损值超过制动带厚

度的四分之一时应及时更换。

8．制动带弹簧应调节适宜，在满载下降时应能提供足够的制动力使

轿厢迅速停止，而在满载上升时制动又是不须太锰，两闸瓦的制动

力应调节均匀。

三.曳引电动机：

1．电动机的连接应保持坚固，蜗杆轴与电动机轴连接后的不同轴度

允差：

a.钢性连接应≤0.04毫米

b.弹性连接应≤0.20毫米

2．轴承的温度应不高于80℃。

3．由于轴承磨损，使定子与转子间空气间隙沿圆周方向分布不均匀

而产生噪音时，则应更换轴承。

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4．滚动轴承应用锂基润滑脂填入约等于轴承室2/3的容积，在工作

2500-3000小时后应更换新的润滑脂。

四.曳引轮：

1．曳引轮槽的工作台表面应平滑，由于曳引绳张力偏差，造成各绳

槽磨损量不一致，则量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，

如超过1.5毫米时，应就地重车或更换曳引轮.

2．为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象,需防止绳在绳槽内落

底,当曳引绳与槽底的间隙≤1毫米时，绳槽应重车或更换曳引轮。

重车时，应注意切口下面的轮缘厚度不小于相应钢丝绳直径。

3．导向轮的润滑装置应保持完整，并应盛满钙基润滑脂，每两周应

挤加一次，如润滑失效，滑轮将心轴咬住，将引起严重事故和损坏。

五.限速器和安全钳：

六.1．限速器的动作应灵活可靠，旋转部分的润滑装置应保持良好，

每月加油一次。每年清洗换新一次。

七.2．限速器的张紧装置应工作正常，绳轮和导向装置的润滑应保

持良好，每月加油一次，每年清洗一次。

八.3．安全钳的动作灵活可靠，有足够强度，能承受相应的冲击力。

4．当轿厢被安全钳夹持在导轨上时，位于轿厢两边的安全钳装置应

当同时发生作用，并且两边的作用力均匀，此时轿厢不应有显著的

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