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Altair2009HyperWorks技术大会论文集
基于OptiStruct汽车侧门刚度优化分析
王志亮门永新彭鸿汤志鸿
吉利汽车研究院有限公司
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Altair2009HyperWorks技术大会论文集
基于OptiStruct汽车侧门刚度优化分析
OptimizationAnalysisofSideDoorStiffness
BasedonOptiStruct
王志亮门永新彭鸿汤志鸿
（吉利汽车研究院有限公司）
摘要:基于全球能源的日益紧缺和汽车市场的竞争加剧，汽车的轻量化设计已成为制造
商降低成本和提高市场竞争力的重要手段。但轻量化设计最直接的影响就是零部件刚度和模
态性能的降低。以国内某款优化后的车为例，优化后发现侧门的腰线刚度性能降低较大，针
对此问题提出了三种修改方案：增加腰线加强板厚度，优化焊点及胶的布置点，利用
OptiStruct对腰线加强板进行形貌优化。对三种方案进行了对比分析，结果发现：第三种方
案在侧门重量和成本不增加的情况下，可满足腰线刚度的目标值。
关键词:前侧门，腰线刚度，OptiStruct，形貌优化
Abstract：Withtheglobalenergygrowingshortageandthecompetitionofautomobile
marketsharpening,automotivelightweightdesignhasbecomethemainwaytodecrease
costandenhancethemarketcompetitiveness.Theeffectofautomotivelightweightwas
performancedepreciationtostiffnessandmode.Takenacertaincarforexample,the
optimizationresultshowthatthewaistlinestiffnessperformanceoffrontsidedoor
decreasedsharply.Forthisthing,threesolutionswereproposed,includingincreasingthe
reinforcedplatethickness,improvingthepositionofweldspotandgluespot，andusing
thetopographyoptimizationmethodtooptimizethereinforcedplatewiththeOptiStruct.
Thecomparativeanalysisamongthreesolutionswerecompleted,theresultsshowthat
thethirdsolutioncouldmeetthestiffnessdemand,andthesidedoorweightandthe
manufacturingcostcouldnotincrease.
Keywords:frontside,doorwaistlinestiffness,OptiStruct,topographyoptimization
1概述
随着全球能源的日益紧缺、生态环境的恶化和各汽车制造商之间的竞争加剧，为了提高
燃油效率和降低制造成本，汽车轻量化设计已经成为汽车设计的发展主流。然而车身轻量化
设计往往也会带来一些弊端，如车身和相关部件的强度、刚度、噪声、操控性和安全性等性
能的降低，但最直接的影响就是车身和相关部件的NVH问题。
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Altair2009HyperWorks技术大会论文集
轻量化涉及已经延伸到了汽车车身的各个部位，不仅涉及白车身、底盘，甚至侧门也被
作为轻量化的对象。然而侧门轻量化设计后，往往会影响到其刚度性能，尤其是侧门腰线刚
度性能影响最为明显。侧门是车身的重要部件，侧门刚度性能的优劣直接影响到了乘坐的
安全型和舒适性。因此，对轻量化设计后的侧门刚度研究具有重要的意义。
2侧门刚度分析
本次研究以本公司的某款车的后侧门为例，该车门经过两轮的轻量化的分析。在重量
上已经满足既定的目标。下面需要对优化后的侧门刚度进行验证分析。
2.1有限元模型的建立
后侧门的有限元模型是在HyperMesh中完成的，在有限元模型中，钣金件的单元划分
以四边形单元CQUAD4为主，过渡单元用三角
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