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浅析混合动力汽车总成结构与能量控制策略

通过浅析插电式混合动力汽车（PHEV）动力总成结构与能量控制策略，阐述了新能源汽车对

提高燃油经济性，促进节能减排的深刻意义。

张然北京工业大学

“十二五”规划中有一项目标是：将提

2.2插电式混合动力汽车的优点

赵志军北京节能环保中心

高自主品牌国内份额。到2015年，中（1）具有纯电动汽车的全部优

国自主品牌乘用车国内市场份额超过点，一周中4～5天，可用全电动模式

50%，其中，自主品牌轿车国内份额超驾车上班，周末仍可以用内燃机为主

1新能源汽车时代背景

过40%。2015年，大型汽车企业应具的混合动力模式作长途旅游。

当前，发展新能源汽车，实现汽备接近世界先进水平的自主产品平台（2）具有接受外部公用电网对车

车动力系统的新能源化，推动传统汽开发能力。载电池组插电的能力，可以在家里就

车产业的战略转型，在国际上已经形对电池组插电；减少去加油站加油次

2插电式混合动力汽车

成广泛共识。美、日、德等汽车工业强数，可降至每月1～2次。

国先后发布了关于推动包括混合动力（3）车辆使用成本低，用PHEV

汽车在内的新能源汽车产业发展的国的全电动模式上下班，燃料费降至每

2.1混合动力汽车

家计划。美国奥巴马政府实施绿色新混合动力汽车具有两个或两个以英里2～4美分（在美国）。

政，计划到2015年普及100万辆插电上的能量源，是传统内燃机汽车与电（4）基础设施中的公用电网已经

式混合动力电动汽车（PHEV）。日本动车的有效组合。这种多能源的特征存在，无须新建，并可利用晚间低谷

把发展新能源汽车作为“低碳革命”增加了系统设计的灵活性，在整车能电对电池插电，改善电厂发电机组效

的核心内容，并计划到2020年普及量管理系统的协调控制下，多个能源率。

包括混合动力汽车在内的“下一代汽与其他部件相互配合，可以进行多种（5）减少温室气体和各种有害排

车”达到1350万辆，为完成这一目标，优化组合，形成不同的动力系统工作放物。

日本到2020年计划开发出至少38款模式，既实现了低排放，又发扬了石油（6）降低对石化燃料的依赖。

混合动力车、17款纯电动汽车。德国燃料比能量比功率高的长处。

政府在2008年提出未来10年普及100根据国际电子技术委员会（IEC）

2.3插电式混合动力汽车动力结构分析

万辆插电式混合动力汽车和纯电动汽的定义，混合动力电动汽车（HEV）是

2.3.1串联式混合动力系统

车，并宣称该计划的实施，标志德国将能够根据特定的运行要求，从两种或串联式混合动力系统结构特点是

进入新能源汽车时代。两种以上能量源、能量存储器或转化发动机驱动发电机发电，发出的电能

我国汽车行业的“十二五”规器中获取驱动力的汽车，在运行中至通过电机控制器输送到电池或电动

划草案的初稿已经制定完毕，总体少有一种或者能量存储器或转化器直机，由电动机产生电磁力矩驱动汽车

目标仍是强调我国汽车工业发展要接驱动汽车，并且至少有一种能量源、行驶。在发动机与传动系之间通过电

从汽车大国向汽车强国转变。其中，能量存储器或转化器能够传递电能。动机实现动力传递，蓄电池是发电机

482011

年03期/总201期

动需求功率之差为需求功率偏差ΔP；

然后，将ΔP与SOC作为模糊控制器的

输入量，输出量为功率调节系数，将功

率调节系数与调节功率相乘，再加上

当前时刻发动机输出功率，计算结果

为发动机给定输出功率。

第三部分是发动机工作点确定模

块。根据给定输出功率，按照最小燃

油消耗曲线轨迹，通过查表的方式确

定发动机工作点，从而保证了发动机

的燃油经济性。

综上所述，模糊控制器一方面是

根据需求功率偏差ΔP和SOC，经过

模糊控制输出功率调节系数，使发动

机给定功率随之变化，从而在满足路

况需求的情况下，实现蓄电池的目标

SOC+维持型控制；另一方面，通过将

发动机工作点控制在高效率工作区间

内的最小燃油消耗曲线上，保证了发

动机具有较好的燃油经济性。

李刚戴铁军

到了国际社会各国政府的积极响应。

4结语

北京工业大学循环经济研究院

理解思考并贯彻实施绿色经济，对于

实现中国环境与经济的协调发展，走

传统汽车（主要以汽油和柴油为出一条具有中国特色的可持续发展道

燃料）使得能源、温室气体、空气质量路，具有重大的现实意义。

等问题陷入了恶性循环。随着动力电2008年10月，联合国环境规划署

池、电机以及电力电子技术的发展，混

发起了“绿色经济倡议”，目标是在全

1绿色经济的本质内涵

合动力汽车可有效解决上述问题，混球金融危机和经济衰退的背景下，使

合动力电动汽车（HEV）将