《GBT 20887.4-2022汽车用高强度热连轧钢板及钢带 第4部分：相变诱导塑性钢》最新解读.pptx

《GB/T20887.4-2022汽车用高强度热连轧钢板及钢带第4部分:相变诱导塑性钢》最新解读;目录;目录;目录;目录;目录;目录;PART;随着汽车工业快速发展，对高强度、高塑性、轻量化材料需求日益增加。;规定了相变诱导塑性钢的化学成分、力学性能和微观组织等要求。;;PART;汽车行业快速发展;;PART;;;提升汽车制造质量;材料利用率;PART;延伸率;;热处理工艺;;PART;相变诱导塑性钢通常具有多相组织结构，包括铁素体、贝氏体、马氏体和残余奥氏体等。;;强度;汽车工业;PART;;;热处理工艺对性能的影响;强度与塑性;PART;;;测试与计算方法

屈服强度通常也是通过拉伸试验来测定。在试样上施加逐渐增加的力，同时记录应力-应变曲线。屈服强度即为曲线上线性段结束、塑性变形开始时的应力值。在实际计算中，可采用规定残余伸长应力、比例极限或弹性极限等方法来确定屈服强度。当试样无明显屈服点时，可采用规定残余伸长应力法；当试样存在明显屈服平台时，可采用比例极限或弹性极限法来确定屈服强度。;PART;;;轧制工艺;PART;碳(C)含量范围;;;;PART;;成品化学成分允许偏差;PART;化学成分要求;屈服强度;;PART;热轧钢板需进行酸洗处理，以去除表面氧化铁皮和锈蚀，提高表面质量。;;PART;;外观缺陷控制;PART;;钢带的厚度允许偏差根据钢带的宽度和厚度的不同而有所变化。;;PART;由代表相变诱导塑性钢的字母、强度级别、热连轧类型、厚度范围等部分组成。;直观易懂;;PART;;合同要求;PART;取样方法;;PART;按照标准规定制备试样，确保试样尺寸、形状和表面质量符合要求。;;;PART;光谱分析法;选择具有权威性的仲裁机构进行仲裁，如国家钢铁产品质量监督检验中心。;PART;碳含量;力学性能检验;表面质量检验;PART;钢板及钢带应按批进行验收，每批应由同一牌号、同一规格、同一热处理制度的钢板及钢带组成。;;PART;耐腐蚀性变化;温度控制;PART;利用相变诱导塑性效应，使钢板在变形过程中发生相变，从而提高强度和延展性。;;降低能耗与排放;PART;;乘员保护;碰撞模拟;PART;高强度;;相变诱导塑性钢;;PART;提升产品竞争力;国内外标准牌号近似对照分析的内容;;PART;优秀的焊接性;;PART;防锈措施;产品标志;质量证明书;PART;汽车??构件需要承受各种复杂载荷，因此材料必须具有高强度，以保证结构的安全性和稳定性。;相变诱导塑性钢的抗拉强度远高于普通钢材，可以满足汽车结构件对材料强度的要求。;相变诱导塑性钢在汽车结构件中的具体应用;PART;安全性能要求提高;;PART;;;;PART;汽车轻量化趋势;根据汽车不同部位的需求，选择性价比最高的材料。;车身结构强化;强度与塑性结合;PART;强度提升;新标准对材料的成分进行了更严格的控制，提高了材料的纯净度和均匀性。;提高生产效率;PART;;;;PART;;通过研发新型环保材料、优化生产工艺和设备，提高生产效率和产品质量，降低能耗和排放。;绿色供应链管理;;PART;;PART;通过镀锌工艺，在钢板表面形成一层锌层，以提高钢板的耐腐蚀性。;通过化学或电化学方法，使钢板表面形成一层致密的钝化膜，提高其抗腐蚀能力。;协同作用;PART;;通过表面处理技术，在钢板表面形成一层保护膜，隔绝钢板与腐蚀介质的接触，从而提高钢板的耐腐蚀性。;;PART;;;PART;相变诱导塑性钢的特性;相变诱导塑性钢的应用前景;PART;水切割;;PART;断裂韧性是评估材料在存在裂纹或缺陷时抵抗断裂的能力，对于汽车结构件等承受动态载荷和冲击的部件尤为重要。;;01;PART;用户反馈;材质优化;PART;保障运输安全;;01;PART;定制化生产流程;产品规格与性能;PART;原材料选择;采用合理的加热温度和保温时间，确保钢板均匀奥氏体化，避免过热和过烧。;外观检查;PART;;环保节能;随着汽车轻量化、安全性能要求的提高，相变诱导塑性钢在汽车制造中的应用越来越广泛。;PART;;;提高车辆耐腐蚀性;技术创新;PART;;通过优化热轧工艺参数，如温度、轧制力等，提高钢板的组织性能和表面质量。;推广节能减排技术，降低高强度钢板生产过程中的能耗和排放，实现绿色生产。;PART;;;;THANKS