2024年飞行品质监控大作业.docx

摘要

伴随我国民航事业的不停发展，人們越来越多的选择乘坐飞机出行，大量新航线开通，十二五规划中更是对未来五年民航发展增長了推进力，飞行员数量也随之增長。飞行安全是各个航空企业的立身之本，受过良好教育的飞行员是飞行安全的重要保障。民航局在1997年就开始规定各航空企业在飞机上加装QAR（飞行数据迅速译码系统），以监控飞行品质，分析和发現飞行员在航班飞行中存在的技术问題。

飞行事故登记表明，大量的事故和事故征侯是由于飞行员的錯误导致的。而飞行员出行的錯误，首先是由于缺乏飞行准备，缺乏足够的训练，不能在合适時候作出对的的选择

QAR简介

QAR是QuickAccessRecorder（迅速取记录器）的缩写，与飞行数据记录器FDR（黑匣子）有不一样的工作原理，通过存储介质：3英寸可擦可写试光盘或PCCIA存贮卡持续记录飞机运行期间（从发动机启动到停车全过程）的所有机型指定参数。不一样的机型和批次有不一样的参数，这些参数的记录数量和格式应当满足FAA和JAA指令性记录参数规定和飞机生产厂家的规定和限制。QAR按照国际原则规范记录飞行数据在光盘和PC卡上，这些光盘和PC卡很轻易拆装和下载，供地面译码分析使用。QAR记录容量比黑匣子记录容量更大，可以记录事件到达100飞行小時以上。而現阶段黑匣子容量只能记录25飞行小時，由于飞行品质监控与奥尽量大的数据量和尽量多的参数，并且规定这些数据有以便的存取性能，而QAR具有这两个方面的优势：既记录容量大，便于下载。因此QAR数据下载和译码（或数据分析）被用来对飞行品质进行监控。

但目前世界各航空企业已广泛借助QAR系统记录数据并开展了“飞行质量操作保证计划”既FOQA计划。按照FSF（安全安全基金会）的定义，FOQA是一种可以获取并分析飞机在航行过程中飞行数据记录器记录下来的飞行数据，从而提高飞行操作性的安全性，以改善飞行机组的操作能力，以及飞机运作和设计的项目。由FOQA计划定义可知，要实行计划必须对飞行数据进行译码还原，得到以便运用的工程数据。

研究的目的和意义

安全是民航永恒的话題，没有安全就没有效益，更談不上发展，这在民航上下早已形成共识。据记录，70%以上的飞行等级事故是由认為原因操纵导致的，怎样主线上对飞行员的飞行技术、操作品质实行监控的管理，各企业首先想到的是注入科技，运用先进的管理手段全方位的实行监控、分析和管理。飞行品质监控设备组建作為机载设备，已在美国、欧洲等西方国家运用了很長時间。飞行品质监控是航空企业对安全管理的重要基础工作。但航空企业过去只能依赖飞行员的主管感觉和飞行记录仪（黑匣子）的数据进行人工解读，从而理解飞机的运行状态。為了克服飞行员描述的主观性以及人工解读数据低效率，从20世纪70年代起，欧洲和亚洲重要航空企业着手开发应用软件，以检测在飞机运行、飞机维修和发动机性能监控方面的超限時事件及发展趋势。1997年，民航总局规定所有运送机加装QAR设备，并对每个航班实行监控，对监控数据进行分析，為保证安全，加紧飞行安全，加强飞行员的飞行品质提供了重要的而有效的科学手段。

国外研究現实状况

世界发达国家对飞行数据的应用非常重视，从70年代就开始投入大量的人力和资金研制多种飞行数据应用系统。飞行数据广泛应用于平常监控工作中，起到了明显的效果。据记录，美国的飞行事故率从1950年的万時率3.6降到了1995年的0.15。如美国的SimAuthor企业的FlightViz飞行数据模拟再現软件。

国内研究現实状况

飞行品质监控在中国民航作為一种比较新兴的課題，起步晚，进步快，步子大是重要的特点，虽然已经在民航届广泛应用，但还存在了诸多问題。近年来，伴随民航局某些列指令性文献的下发，以QAR译码為基础的飞行品质监控工作已愈加受到各运送航空企业的高度重视并已建立对应的软硬件系统，成為“安全防备关口前移”的一种重要乃至基本的手段。但在详细工作中，个案调查多，趋势分析少，从管理角度看，虽然这对加强个案追踪与分析十分必要，但飞行品质的工作重点，在于从趋势分析中找出飞行操纵误区或具有倾向性的问題，更在于对安全形式的总体把握。对此，民航业内已经有共识。

在民航局和各航空企业的共同努力下，QAR工作已打下了一种良好的基础，但也反应出来某些问題。例如：QAR投资居高不下，例如，加装一套QAR投资是20多万，在配置对应的QAR数据处理系统要花50-200万元，较大的航空企业飞机机型比较多，要建立自已完整的译码站，需要投资几百万元，甚至上千万元。所有航空企业与否有必要都从国外巨款购置译码系统，是值得考证的。在不违反知识产权前提下充足共享每一套译码系统。应当引起民航局和航空企业的高度重视。实际上译码系统是可认為中国民航共享的，尚有译码软件是厂家免费提供的项目。普遍存在的“QAR数据采集率低”也是一种困扰