北京地铁十号线某近接区间隧道的施工数值模拟.pdf

北京地铁十号线某近接区

间隧道的施工数值模拟

【摘要】

对北京地铁10号线知学区间近距离侧穿国管局宿舍楼3种不

同工法的施工过程进行了数值模拟。通过对计算

结果与实测数据的比较分析

,论证了施工中采取袖阀管掌子面注浆和“后CRD法”等技术

措施及工法对控制地表沉降的有效作用,得到了一些有益的

结论,可供类似工程参考。【关键词】隧道施工;

有限元;数值模拟;区间隧道;地表沉降

1工程概况

知春路站~学院路站区间位于北京海淀区知春路东段,右线起

讫里程:K4+570.8~K5+485.331,长度914.531m。其中K5+375.

0-K5+430.0为近距离穿越国管局宿舍楼楼段。该段呈西北-

东南走向,位于由直线过渡到R=350m圆曲线的缓和曲线上。

隧道埋深16m。区间近距离过国管局宿舍楼楼段,右线结构南

侧外缘距离楼房地下室最小水平距离约0.9m,最小垂直净距5

.7m,最近点为右K5+404.001,此处区间隧道的开挖掘进属于

近接施工。图1为区间结构与建筑物关系断面图。该段区间

为单孔单线马蹄形隧道,处于减震段,开挖尺寸宽6.1m,高6.6

4m;本工程采用矿山法施工。穿越此建筑物,是本段区间的施

工重点。穿越地段国管局宿舍楼实为两座楼房,竣工于1993

年。一座为砖混结构条形基础,地上6层,基础埋深约2~6m,基

坑施工时采用放坡开挖,无基坑围护结构。另一座为现浇混

凝土结构板楼,筏板基础,地上9层,地下2层,基础埋深约6.2m

,基坑施工时采用放坡开挖,无围护结构(图1)。本文采用有

限元手段对区间隧道通过9层宿舍楼的情况进行了平面数值

模拟。隧道上方土层有杂填土、素填土、粉土、粉质黏土,

洞身土层有粉土、粉砂、细砂,底板标高处于黏土层中。

影响

隧道施工的地下水是富存于洞身位置处粉土层和粉砂层中的

台地潜水,其他类型地下水对隧道施工影响不大。本区段北

侧是繁忙的交通

主干道的交通十字路口,南侧是居民小区,因而无法采取地面

降水措施,台地潜水水位下台阶中部,粉砂层含水量较为丰富

。

2工法介绍

本区段隧道由于靠近国管局宿舍楼,施工存在较大的风险,隧

道工法的选择经过了如下三个阶段。

2.1CD工法试验段施工阶段

区间隧道左线K5+360-

K5+375段为CD工法试验段施工阶段。本段隧道初期支护施工

于2006年3月26日开始,2006年4月4日结束,历时10天。隧道

施工严格按照设计及规范要求进行,但由于本段隧道内地质

情况,其下层全部为粉细砂层,而且含水丰富且本段又不具备

降水条件,所以在采用CD法施工后地面沉降达到24mm,不能满

足设计要求地面沉降小于20mm的控制指标,因此隧道施工工

法改为采用CRD工法施工。并增加全断面袖阀管注浆、双排

小导管注浆等辅助措施。

2.2CRD工法施工阶段

CRD工法施工还是选择先在区间左线进行试验施工。当施工5

m后发现,由于本隧道洞室为标准断面,采用CRD工法后4个小

洞断面非常窄小,这样在施工过程中每个小洞只能最多有3个

工人进行施工。施工进度非常缓慢,同时由于施工进度慢,洞

室封闭时间长。所以对于地面沉降仍较大。经研究

采取改进的CRD工法施工,本文称之为“后CRD”工法。

2.3“后CRD工法”施工阶段

先采用CD工法施工,施工过程中用方木或工字钢临时替代中

隔壁支护然后再施做正式的中隔壁。经过在左线试验“后CR

D”工法施工,监测结果能满足设计允许范围,而且施工速度

也得到提高,所以这种工法被正式确定使用。

3数值模拟边界条件及过程

本次计算采用同济曙光有限元正分析软件进行数值分析,模

型为平面模型,其网格剖分见图2。约束模型左右边界水平位

移和底部边界竖向位移,上部边界为自由边界。国管局9层宿

舍楼地面7