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SHIPENGINEERING船舶工程
Vol.36No.12014总第36卷，2014年第1期
船体结构T型接头焊接变形数值模拟研究
陈倩清1，董自永2，唐永刚3，董明海1
（1．浙江国际海运职业技术学院，浙江舟山316021；2．江苏渔船检验局连云港分局，江苏连云港222001；3．江
苏联合职业技术学院无锡交通分院，江苏无锡214151）
摘要：T型接头是船体板架结构中最典型、同时也是数量最多的接头形式，通过对不同焊接速度、
不同焊脚长度影响因素下，焊接热输入量的有限元分析，对焊接所产生的固有应力、应变进行模拟计算，
从而得出了相应的纵向、横向焊接变形，为T型接头焊接变形的有效控制提供了准确的数据，研究成果
为我国现代造船模式的建立、造船精度控制产生积极作用。
关键词：船体结构；T型接头；焊接变形；数值模拟
中图分类号：U667.8;TG404文献标志码：A文章编号：1000-6982(2014)01-0079-03
StudyonNumericalSimulationofT-jointWelding
DeformationofHullStructure
CHENQian-qian1,DONGZi-yong2,TANGYong-gang3,DONGMing-hai1
(1.ZhejiangInternationalMaritimeCollege,Zhoushan316021；2.LianyungangBranchofRegisterofFishingVesselof
Jiangsu；3.WuxiInstituteofCommunicationsTechnologyJUTI,Wuxi214151）
Abstract:T-jointisthemosttypicalandthelargestnumberofjointformsinhullstructure,throughfinite
elementanalysisoftheweldheatinputunderdifferentweldingspeedandweldingleglength,andsimulation
calculationofnaturalstressandstrainresultingfromwelding,thenobtainthecorrespondinglongitudinaland
transverseweldingdeformation,itprovidesaccuratedataforeffectivecontroloft-typejointweldingdeformation,
theresearchachievementplaysanactiveroleinthefoundationofmodernshipbuildingmodeandshipbuilding
precisioncontrol.
Keywords:hullstructure;T-joint;weldingdeformation;numericalsimulation
DOI:10.13788/j.cnki.cbgc.2014.0021
焊接是船舶制造最主要的加工手段，焊接水平的用固有应变有限元法研究船体结构中典型焊接接
高低在很大程度上决定了船体的质量和生产效率，而头焊接变形规律，对大型复杂船体结构焊接变形预测
焊接变形又是船舶焊接过程中最难控制的一环。实际法提供了理论支持，为反变形量（补偿量）的计算提
生产中虽然可以通过选择合理焊缝的尺寸和形式、施供了理论依据。船体结构是典型的板架结构，T型焊
焊方法和焊接工艺参数；尽可能减少不必要的焊缝；缝数量众多，本文通过对T型接头变形进行有限元数
围绕结构中性轴平衡布置焊缝；合理选择焊接顺序；值计算，为深入分析船体结构焊接的固有变形，建立使用分段倒退焊和间断焊；采用刚性固定等方法减少起各类焊接变形的数据库，从而为有效控制船体结构
焊接变形，但是在结构和焊接工艺一定的情况下，焊
焊接变形提供了准确数据[2]。
接变形能够调整的范围非常有限，有时甚至还会出现
不能满足设计要求的焊接变形。研究和探索焊接变形1理论基础
的预测和控制方法，对于实现无余量精度造船，提高焊接质量和生产效率，转变我国船舶行业的造船模式，
增强在世界竞争中竞争力具有重要的意义[1]。
收稿日期：2013-05-07；修回日期：
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