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SHIPENGINEERING船舶工程

Vol.36No.12014总第36卷,2014年第1期

船体结构T型接头焊接变形数值模拟研究

陈倩清1,董自永2,唐永刚3,董明海1

(1.浙江国际海运职业技术学院,浙江舟山316021;2.江苏渔船检验局连云港分局,江苏连云港222001;3.江

苏联合职业技术学院无锡交通分院,江苏无锡214151)

摘要:T型接头是船体板架结构中最典型、同时也是数量最多的接头形式,通过对不同焊接速度、

不同焊脚长度影响因素下,焊接热输入量的有限元分析,对焊接所产生的固有应力、应变进行模拟计算,

从而得出了相应的纵向、横向焊接变形,为T型接头焊接变形的有效控制提供了准确的数据,研究成果

为我国现代造船模式的建立、造船精度控制产生积极作用。

关键词:船体结构;T型接头;焊接变形;数值模拟

中图分类号:U667.8;TG404文献标志码:A文章编号:1000-6982(2014)01-0079-03

StudyonNumericalSimulationofT-jointWelding

DeformationofHullStructure

CHENQian-qian1,DONGZi-yong2,TANGYong-gang3,DONGMing-hai1

(1.ZhejiangInternationalMaritimeCollege,Zhoushan316021;2.LianyungangBranchofRegisterofFishingVesselof

Jiangsu;3.WuxiInstituteofCommunicationsTechnologyJUTI,Wuxi214151)

Abstract:T-jointisthemosttypicalandthelargestnumberofjointformsinhullstructure,throughfinite

elementanalysisoftheweldheatinputunderdifferentweldingspeedandweldingleglength,andsimulation

calculationofnaturalstressandstrainresultingfromwelding,thenobtainthecorrespondinglongitudinaland

transverseweldingdeformation,itprovidesaccuratedataforeffectivecontroloft-typejointweldingdeformation,

theresearchachievementplaysanactiveroleinthefoundationofmodernshipbuildingmodeandshipbuilding

precisioncontrol.

Keywords:hullstructure;T-joint;weldingdeformation;numericalsimulation

DOI:10.13788/j.cnki.cbgc.2014.0021

焊接是船舶制造最主要的加工手段,焊接水平的用固有应变有限元法研究船体结构中典型焊接接

高低在很大程度上决定了船体的质量和生产效率,而头焊接变形规律,对大型复杂船体结构焊接变形预测

焊接变形又是船舶焊接过程中最难控制的一环。实际法提供了理论支持,为反变形量(补偿量)的计算提

生产中虽然可以通过选择合理焊缝的尺寸和形式、施供了理论依据。船体结构是典型的板架结构,T型焊

焊方法和焊接工艺参数;尽可能减少不必要的焊缝;缝数量众多,本文通过对T型接头变形进行有限元数

围绕结构中性轴平衡布置焊缝;合理选择焊接顺序;值计算,为深入分析船体结构焊接的固有变形,建立使用分段倒退焊和间断焊;采用刚性固定等方法减少起各类焊接变形的数据库,从而为有效控制船体结构

焊接变形,但是在结构和焊接工艺一定的情况下,焊

焊接变形提供了准确数据[2]。

接变形能够调整的范围非常有限,有时甚至还会出现

不能满足设计要求的焊接变形。研究和探索焊接变形1理论基础

的预测和控制方法,对于实现无余量精度造船,提高焊接质量和生产效率,转变我国船舶行业的造船模式,

增强在世界竞争中竞争力具有重要的意义[1]。

收稿日期:2013-05-07;修回日期:

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