附属结构冠梁、挡土墙、及混凝土支撑施工方案.docxVIP

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目录

TOC\o1-3\h\z\u14341工程概况 1

286151.1工程简介 1

276391.2气候状况 1

147052编制依据 2

297762.1编制说明 2

239332.2编制依据 2

24443施工计划 3

286183.1施工进度计划 3

231003.2、劳动力计划 3

281813.3材料总需求计划 4

309573.4设备计划 4

13904施工工艺技术 5

62084.1技术参数 5

144594.2工艺流程 5

22114.3施工方法 7

53264.3.1施工准备 7

32884.3.2土方开挖及围护桩顶部凿除 7

224754.3.3桩基检测 7

9424.3.4垫层施工 8

102364.3.5钢筋制安 8

63034.3.6模板制安 14

280984.3.7混凝土浇筑 15

312714.3.8施工采取的特殊措施 17

283504.3.9土方开挖 17

194774.3.10冠梁及砼支撑拆除 17

106105施工安全保证措施 19

320365.1安全生产组织管理 19

68815.2安全生产保障体系 20

88635.3施工现场安全技术措施 22

97855.4施工用电安全技术措施 22

209566质量控制措施 22

222236.1质量保证体系 22

283676.2施工质量过程控制措施 23

140676.3混凝土质量控制措施 23

245886.3.1施工过程控制 23

26606.3.2成品保护措施 24

235267应急预案 24

290397.1应急组织体系 24

244737.1.1成立应急指挥领导小组 24

250867.1.2职责和权限 25

103917.1.3应急队伍 26

36167.2事故报告程序、方式、内容 26

24227.2.1事故上报程序 26

194117.2.2事故上报内容 26

325267.3救援设备、物资 26

286937.4各种应急预案 27

204247.4.1机械伤害事故应急措施 27

244567.4.2触电事故的应急措施 28

36337.4.3火灾应急预案 28

269237.4.4管线破坏应急预案 28

249047.5监测监控 29

255998疫情防控 29

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1工程概况

1.1工程简介

济南轨道交通4号线小高庄站位于规划青岛路与规划南北三号路交叉口处，沿规划青岛路东西向呈一字型布置。车站南北两侧均为山东第一医科大学校区规划建筑，现阶段车站周围无其他建筑物，场地环境良好。其中：

1）A1、A2出入口位于车站北侧，顶管法施工，始发井结合出地面结构设置，出地面部分基坑总长度约75m，宽度约12m，基坑深度约13m。接收井结合出入口人防段设置，长度约9.2m，宽度约11.4m，深度约13m。始发井尺寸为9m*10m，接收井尺寸为9m*7m。

2）I号风亭位于车站西南侧，采用明挖法施工，基坑长度约26.5m，基坑最大宽度约19.3m，基坑深度约11.8m。

3）II号风亭位于车站南侧，采用明挖法施工，基坑长度约36.85m，基坑宽度约17.4m，基坑深度约11.54m。

4）III号风亭位于车站南侧，采用明挖法施工，基坑长度约47.2m，基坑宽度约17.6m，基坑深度约12.8m。

5）C出入口位于车站南侧，采用明挖法施工，基坑长度约39.15m，基坑宽度约7.7m，基坑深度约11.4m

1.2气候状况

济南地处中纬度内陆地带，属暖温带大陆性气候，春季干燥少雨，夏季炎热多雨，气温一月份最低，月平均最低气温-1℃，七八月份最高，月平均最高气温28℃，历年平均气温14.2℃，极端最高气温达42.7℃(1942年7月6日)，极端最低气温达-19.7℃(1953年1月17日)。多年平均降水量为646.55mm，在6～9月集中降水，12月至翌年3月较小，降水量的大小直接影响到地下水的补给量。从气象资料分析，最大降水量1194.50mm(1962年)，最小降水量340mm(1989年)。

2编制依据

2.1编制说明

本方案使用与济南市轨道交通4号线一期土建工程施工一标段小高庄站附属结构冠梁、第一道混凝土支撑的施工（含拆除）。

建设单位：济南轨道交通集团建设投资有限公司

勘察单位