电动汽车电池管理系统（BMS）技术介绍.pdfVIP

电动汽车电池管理系统（BatteryManagementSystem，简称

BMS）作为电池系统的核心组成部分，是动力电池与外部世界的桥梁，决定着电池的利用率，其

性能对电动汽车使用成本和安全性至关重要。BMS实时采集、处理、存储电池组运行过程中的重

要信息，并与外部设备进行信息交换，在电池组运行过程中实时告警和保护。BMS一般采用分布

式架构设计，由一台主控设备和多台从控设备构成。

FSBMS系列动力电池管理系统是本公司根据电动汽车的应用特点自主研发的最新一代电动

汽车集成电池管理系统，系统主要由一个IBU单元以及相应的线束组成。系统具有适用车型

广，体积小，抗干扰性能强，安全可靠等特点。

BMS系统功能及特点

1、系统工作电压为12V/24V，电压范围为7V~32V，满足各种车型的需要，并具备防反接功能；

2、系统具有电池单体电压和电池组组端电压采集功能，具有采集精度高、速度快，并可以通过

单体累加和组端采集的对比来确保采集的可靠；

3、系统具有温度采集、电流采集功能，并可以灵活配置温度采集个数和电流采集方式（分流器

或者霍尔采集），采集具有高精度和高可靠性等特点；

4、系统具有精确的绝缘检测功能，确保整车系统的安全可靠；

5、系统根据电池的采集信息，采用自主的综合算法，实时计算电池的SOC和SOH，在电池组动

态和静态情况下均能获得极好的精度；

6、主动均衡系统采用自主研发的高集成度芯片和特有的电池均衡算法，可实现双向大电流均

衡，具有

均衡效率高、可靠性高、超低静态功耗、可级联易扩展等特点；

7、根据电池组采集计算信息，实时判断电池组工作状态和故障等级，实现电池组告警和保护功

能；

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8、系统具有丰富的接口功能，能满足多种场合的应用，方便实现电池组的充放电控制，电池组

的温度控制等功能；

9、系统具有多路CAN通信接口，可以实现与充电机和整车控制器的信息交换和控制，具有RS-

485接口，可以实现与显示模块或者仪表盘进行信息传输，系统可扩展GPRS功能，可以实现远程的

信息监控，控制和系统升级功能；

10、系统精选汽车级器件，采用多重冗余保护措施，充分考虑电动汽车严酷的电磁环境以及高

温、震动等环境，系统具有高可靠性，高稳定性和高抗干扰性能。

11、系统可适用于以下各种车种和电池类型：电动乘用车、电动大巴车、电动商务车、电动物

流车及其它特种电动车；磷酸铁锂电池、锰酸锂电池以及三元材料锂电池等。

IBU产品的性能及特点

IBU产品主要用于锂离子电池系统的保护和管理、整车继电器控制及充电控制，对动力电池在成

组使用时的安全应用以及寿命的延长等方面都起着决定性的作用。IBU具备对电池单体电压、温度等

的检测功能，并能检测电池组总电压、充放电流、对地绝缘电阻等外特性参数，还可以对电池内部

状态（容量、SOC、SOH等）进行估算和监控，在此基础上实现了对蓄电池组的充放电管理、热管

理、绝缘检测、单体均衡管理和故障报警；它可以通过通信总线实现与整车控制器、电机控制器、

充电机及显示仪表装置实现数据交换。

设计中采用高可靠的汽车级控制芯片，并利用最新的采集技术，采集精度高，为SOC的预估提供

了良好的物理基础。在深入研究电动汽车复杂电磁环境的基础上，在设计初期就充分考虑产品的电

磁兼容性设计，采用多重的电源隔离方案和高冗余度设计，并经过严苛的EMC测试、高低温测试、振

动等测试，保证了产品的可靠运行，并在多种车型上稳定可靠地运行。产品主要由以下图内的几个

部分组成

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产品特点

1.汽车级设计：产品软件、硬件、结构设计按照汽车级标准进行设计；

2.高安全性：保护功能完备，具有多重冗余保护措施，在各种超限及碰撞情况下实现对电池的保

护；

3.抗干扰能力强：设计初期就充分考虑电动汽车大功率、复杂布线的电磁环境，所有元器件选型满

足汽车级要求，输入输出接口、通讯接口采用有效的隔离和滤波，满足汽车应