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1.3.2骨料
幻灯片1
1.4港口与航道工程钢材的性能及其应用
幻灯片2
1.4港口与航道工程钢材的性能及其应用
幻灯片3
1.4.1港口与航道工程钢材的物理力学性能及其应用
1.港口与航道工程钢结构常用的钢材品种
(1)碳素结构钢。
(2)低合金高强度结构钢。
3.钢材在港口与航道工程中应用的范围
港口与航道工程钢结构宜采用普通碳素结构钢、普通低合金结构钢。钢结构主体及主要钢构件应优先选用Q235或Q355号钢。
幻灯片4
1.4.2港口与航道工程钢筋的品种及其应用
3.钢筋在港口与航道工程中应用的范围
幻灯片5
1.4.3港口与航道工程钢筋的加工和装设
1.钢筋的加工
钢筋调直宜采用机械方法,也可以采用冷拉方法,
机械设备调直一般使用于直径较大,表面状态较差,且变形较严重的材料,如钢板和钢管等;
冷拉调直一般使用于直径较小,表面状态好的线材等等。
幻灯片6
1.4.3港口与航道工程钢筋的加工和装设
钢筋调直宜采用机械方法,也可以采用冷拉方法
冷拉法调直
冷拉率
HPB300
≤4%
HRB400
≤1%
RRB400(余热处理带肋钢筋)
幻灯片7
1.4.3港口与航道工程钢筋的加工和装设
(2)钢筋的弯钩或弯折应符合下列规定:
HPB300
技术要求
图示
钢筋末端弯钩
180°
圆弧弯曲直径D
≥2.5d
平直部分长度
≥3d
幻灯片8
1.4.3港口与航道工程钢筋的加工和装设
冷轧带肋CRB550牌号钢筋末端可不制作弯钩,当钢筋末端需制作90°或135°弯折或弯钩时,其弯弧内径不应小于钢筋直径的5倍。
HRB400
技术要求
图示
钢筋末端弯钩
90°或135°
圆弧弯曲直径D
≥5d
平直部分长度
应满足设计要求
若设计无要求
135°≥5d
90°≥10d
幻灯片9
1.4.3港口与航道工程钢筋的加工和装设
(3)弯起钢筋弯折点处弯曲直径,
HPB300牌号的钢筋不宜小于钢筋直径的10倍,
HRB400牌号的钢筋不宜小于钢筋直径的12倍。
幻灯片10
1.4.3港口与航道工程钢筋的加工和装设
箍筋端末端
幻灯片11
1.4.3港口与航道工程钢筋的加工和装设
非焊箍筋端末端应有弯钩,弯钩的形式应满足设计要求。当设计无具体要求时,应符合下列规定:
箍筋弯钩
要求
箍筋弯钩的弯弧内径
1)应符合《水运工程混凝土施工规范》JTS202—2011的相关规定
2)尚不得小于受力钢筋直径
箍筋弯钩的弯折角度
对一般结构,不应小于90°
对有抗震要求的结构,应为135°
箍筋弯后平直部分长度
对一般结构,不宜小于箍筋直径的5倍
对有抗震要求的结构,不应小于箍筋直径的10倍。
幻灯片12
1.4.3港口与航道工程钢筋的加工和装设
2.钢筋接头
受力钢筋的接头形式
应按设计要求采用
若设计无要求
焊接
冷轧带肋CRB550牌号钢筋的连接不得采用焊接接头。
机械连接
绑扎
钢筋直径不宜大于25mm,且不得用于轴心受拉和小偏心受拉构件中
幻灯片13
1.4.3港口与航道工程钢筋的加工和装设
(2)钢筋接头末端与钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍,也不应位于构件的最大弯矩处。受弯构件的受力钢筋接头应设置在1/2最大弯矩处。
幻灯片14
1.4.3港口与航道工程钢筋的加工和装设
任一焊接接头中心至受力钢筋的最大直径的35倍且不小于500mm的区段内
同一根钢筋不应有一处以上接头
接头的受力钢筋截面面积之和占受力钢筋总截面面积的百分率
应满足设计要求
设计无具体要求
非预应力筋在受拉区不大于50%。
预应力筋不超过25%,当焊接质量有可靠保证时,不超过50%。
受压区和后张法的螺丝端杆不限制
幻灯片15
1.4.3港口与航道工程钢筋的加工和装设
(2)钢筋机械连接接头应用时应符合下列规定:
①钢筋机械连接接头可用于HRB400牌号钢筋和RRB400牌号钢筋的连接。
幻灯片16
1.4.3港口与航道工程钢筋的加工和装设
接头性能包括单向拉伸、高应力反复拉压、大变形反复拉压和疲劳性能。
接头根据极限抗拉强度、最大力下总伸长率以及高应力和大变形条件下反复拉压性能,分为I级、Ⅱ级、Ⅲ级三个等级
钢筋机械连接的连接区段长度应按35d计算,当直径不同的钢筋连接时,按直径较小的钢筋计算
幻灯片17
1.4.3港口与航道工程钢筋的加工和装设
套筒冷挤压连接
幻灯片18
1.4.3港口与航道工程钢筋的加工和装设
优点:钢筋接头部分断面不受损,接头强度高,质量稳定、可靠;安全,无明火,不受气候影响;
接头工效比一般焊接方法快数倍至10倍;
可用于垂直、水平、倾斜、高空、水下等各方位的钢筋连接;特别适用于不可焊钢筋的连接
缺点:设备移动不便,连接速度较慢,而且冷挤压连接造价高,施工难度大
幻灯片19
1.4.3港口
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