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第四章交通运输布局与区域发展高中地理必修二RJ

第一节区域发展对交通运输布局的影响知识点1交通运输布局1.交通运输布局应遵循依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等原则。⑴交通运输布局的任务：①如何组织交通线网、站点。②如何分配、引导客流、货流。⑵交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。⑶影响交通运输布局的因素①自然因素：地质、地貌、气候、水文等。长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要因素，虽然现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。

第一节区域发展对交通运输布局的影响

第一节区域发展对交通运输布局的影响②人文因素：经济、社会发展的需求；经济水平、技术、装备。（决定性因素）

第一节区域发展对交通运输布局的影响⑷交通运输布局的原则依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地等。

第一节区域发展对交通运输布局的影响⑸.交通运输布局的变化①变化：新的交通线、站建设；原有交通线、站的改建、扩建或废弃；专用线建设。②影响：使区域交通运输布局逐渐完善、优化。2.交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点的规模；交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。需求量交通线标准场站规模较小较低较小较大较高较大

第一节区域发展对交通运输布局的影响3.区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量，以及交通运输网的完善程度。⑴资金直接影响交通运输布局⑵资金间接影响交通运输布局随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制天为减弱。

第一节区域发展对交通运输布局的影响⑶区域经济发展与交通运输布局的变化①使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。②改变了山区传统盘山迂行的布局方式：随着桥隧技术的成熟、我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。不同地区交通线修建“以桥代路”的作用不同：山区交通线“以桥代路”的作用是减小交通线坡度，缩短交通线长度；青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供方便，利于保护动物，保护生态环境；京沪高铁“以桥代路”主要是为了少占用耕地。

第一节区域发展对交通运输布局的影响4.交通运输业的发展趋势⑴专门化。专门化是效率的前提，体现在两个方面，一是运输工具的专门化，二是远输方式的专门化。⑵大型化。大型化是规模经济在交通运输业的具体表现。重载列车、大型船舶和宽体的客机不断出现。⑶高速化。运输速度的提高一直是各种运输方式的努力方向。高速公路、高速铁路迅速发展。⑷环保化。节能减耗成为运输业一直努力的目标，以减轻对环境的影响。⑸智能化。随着科学技术的进一步发展，运输业的发展也必将向更加智能化的方向发展。

第一节区域发展对交通运输布局的影响知识点2影响交通运输点的建设的区位因素

第一节区域发展对交通运输布局的影响重要：交通运输方式及其合理选择⑴五种主要交通运输方式特点的比较

第一节区域发展对交通运输布局的影响⑵交通运输方式的合理选择选择交通运输方式时，必须考虑其特点，各种运输方式一般可分为客运和货运两方面。①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车，为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。②货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则。

第二节交通运输布局对区域发展的影响知识点1促进区域经济发展1.优化资源配置：交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。2.缩短区域间的时空距离：便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。3.拉动区域经济发展：交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。其意义如下：

第二节交通运输布局对区域发展的影响知识点2影响聚落发展1.交通运输影响聚落的规模交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，相关产业会在交通枢纽附近集聚，这里往往会形成规模较大的城市，如石家庄。2.交通运输线路或运输方式的变化对