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大跨度钢结构桥梁预应力钢混承台施工工法

1前言

随着桥梁工业化的发展，桥梁结构逐渐从传统的钢筋混凝土结构向

钢结构转变。大跨度钢结构桥梁下部基础、墩柱主要采用钢筋混凝土结

构，与上部钢结构主体之间存在钢混结合段，钢混结合段通常设置在墩

柱处、钢梁底部，设置在承台处较少。大跨度钢结构桥梁将钢混结合段

设置于承台处，钢混结合段为预应力钢混承台，其增大了承台整体的抗

拉强度，提高了承台承载力，可充分满足桥梁上部结构采用自重轻、造

型多样的钢结构形式。然而将钢混结合段设置在承台处，内置的承台钢

结构超宽超高，工厂加工制作难度大，现场吊装难度大、易变形；预应

力钢混承台施工时钢筋绑扎、张拉机构安装需穿过超大承台钢结构上的

钢筋孔、钢束孔，加工制作精度要求高；预应力钢混承台施工时内置超

大承台钢结构的预埋定位难度大，安装效率低。为解决上述问题，我司

成立了以“大跨度钢结构桥梁预应力钢混承台施工技术”为课题的技术

攻关小组，通过对上饶市云碧峰大桥项目、北支江过江通道工程的实践

和总结，研发并形成一套施工方便、科学、安全可靠的《大跨度钢结构

20233

桥梁预应力钢混承台施工工法》，于年月获企业级工法。工法中

应用的“一种连续刚构桥预应力钢混承台结构及其施工方法”已授权发

明专利，专利号为ZL202210613723.3，“带纵横向加劲肋的超高超宽钢

结构承台构件及其制作方法”已授权发明专利，专利号为

ZL202211123552.2，“一种任意角度的简易钢板定位组立装置”已授权

实用新型专利，专利号为ZL202222459875.0。本工法在上饶市云碧峰大

桥项目、北支江过江通道工程的应用中，质量优良，应用效果好。

1

——

本工法经浙江省科技信息研究院提供的科技查新报告说明，在国内

具有新颖性，工法获得建设单位、监理单位的认可。

2特点

2.0.1提高超大承台钢结构工厂加工精度，提高现场施工效率。超大承

台钢结构的100mm厚承压板通过工艺试验确定制孔参数，提高制孔精度

以及制孔效率，通过优化焊接工艺、设置重力反变形，降低承压板的拼

接角变形，提高承压板的平整度；开孔板连接件制作时通过组立工装、

调整焊接位置提高纵横开孔板连接件组装精度和焊接质量。通过提高承

台钢结构加工精度从而提高钢筋绑扎、张拉机构安装效率。

2.0.2降低超大承台钢结构定位、安装难度，提高现场施工效率和精度。

预应力钢混承台采用两阶段施工，第一阶段绑扎钢筋、安装张拉机构并

设置型钢支撑架预置埋件，浇筑承台混凝土至承台钢结构底标高以下

450mm，第二阶段设置型钢支撑架及限位槽钢，吊装承台钢结构并落位

于型钢支撑架上，通过限位槽钢定位平面位置，再绑扎钢筋、安装张拉

机构、浇筑混凝土，实现简单、快速定位安装承台钢结构。

2.0.3减少超大承台钢结构安装过程产生的变形。承台钢结构吊装前，

4

在其左右加设吊装牛腿并在牛腿上设置个吊点，采用两台龙门吊吊装，

减少承台钢结构安装过程中产生的变形。

3适用范围

3.0.1本工法适用于将钢混结合段设置于承台处的大跨度钢结构桥梁的承

台施工。

4工艺原理

4.0.1高精度加工

在工厂加工制作预应力钢混承台内置的超大承台钢结构，承台钢结

构（如图4.0.1-1）包括承压板、横纵向开孔板连接件、网状支腿连接段，

2

——

板件分布多规格、多种类孔群。100mm厚承压板制作采用4块板件在长

度方向和宽度方向进行拼接，通过制孔参数的工艺试验，提高承压板板制

孔精度；采用多层多道焊接工艺并设置重力反变形，降低承压板的拼接角

变形。开孔板连接件制作是先将左右纵横开