城市轨道交通概论单元2.ppt

;城市轨道交通规划是城市交通规划中的重要环节;二.城市轨道交通规划的原那么;二.城市轨道交通规划的原那么;主要问题：;举例：香港地铁;二.城市轨道交通规划的原那么;二.城市轨道交通规划的原那么;二.城市轨道交通规划的原那么;二.城市轨道交通规划的原那么;二.城市轨道交通规划的原那么;二.城市轨道交通规划的原那么;三.城市轨道交通规划的内容;三.城市轨道交通规划的内容;三.城市轨道交通规划的内容;三.城市轨道交通规划的内容;城市轨道交通规划四阶段预测法;交通需求预测建模步骤示意图;客流需求预测过程示意图;三.城市轨道交通规划的内容;三.城市轨道交通规划的内容;线路规划应采用网络结构形式，即路网结构;站点设置一般能在容纳大交通量的地区，尤其是能充分接近高密度居住区为最好;地面轨道交通的噪声、振动等公害最为严重;规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个时期，包括从无到有、从线到网的不断发展的过程，进行分析、预测并提出相应的、科学合理的规划方案与实施计划的全过程;一.线网规划;一.线网规划;;;;;;;一.线网规划;一.线网规划;一.线网规划;一.线网规划;一.线网规划;典型路网结构的根本特点;典型路网结构的根本特点;典型路网结构的根本特点;典型路网结构的根本特点;莫斯科市地铁线网示意图;2010年上海市轨道交通运营线路图;东京轨道交通运营线路图;马德里轨道交通运营线路图;纽约轨道交通运营线路图;线路是城市轨道交通工程的根本组成局部，线路的设计必须满足行车平安、平顺与养护维修工作方便等要求并保证乘客一定的舒适度，符合有关设计标准的要求。;线路按其在运营中的作用，分为正线、辅助线和车场线。;;线路设计是在已经确定的城市轨道交通线网的条件下，研究某一条或某一段线路的具体位置，确定其相关细节，包括线路的路由方案、敷设方式以及站点的选择等。;2.3城市轨道交通线路设计;1.线路设计内容

线路设计分为平面、纵断面和横断面设计。

从平面上看：

线路由直线和曲线组成。

平面设计的技术要素：

最小曲线半径、夹直线最小长度、最小圆曲线

长度、缓和曲线线形和长度。;一、线路设计内容和设计原那么;1.线路设计内容

从纵断面上看：

线路由坡段和坡段间的连接组成。

纵断面设计的技术要素：

最大坡度、坡度代数差、竖曲线线形和曲线半径。

横断面设计要满足各个断面的限界要求。;车站“驼峰”示意图;2.线路设计过程;一、线路根底知识概述;4.线路设计原那么

线路路径应以城市轨道交通路网规划为依据，调整要有充分理由。

新线长度一般不宜小于10km，以保证运营效益。

线路敷设型式：在市中心区，宜采用地下线；在市中心区外围，且街道宽阔，宜首选地面和高架线。

轨道线路与其他线路相交，应采用立体交叉方式。;

地下线平面位置和埋设深度应根据地面建筑物、地下管线和其他地下构筑物现状与规划、工程与水文地质条件、结构类型和施工方法以及运营要求等因素，经技术经济综合比较确定。

车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，尤其是轨道交通线网规划的换乘点。;线路经过铁路客运车站时，应设站换乘。有条件的情况下，应预留联运条件。

线路工程的设计年限初期按照建成后第3年要求进行设计，近期按照第10年要求设计，远期按第25年要求设计。

地铁、轻轨正线采用右侧行车的双线路线，采用1435mm标准轨距。旅行速度不应低于最高行车速度的30%~45%。

;地铁、轻轨线路按独立运行进行设计。

车辆段出入线应连通上下行正线。

停车线或渡线宜每隔3~5个站设置一处，较均匀地分布线路各中间站。

;一、线路根底知识概述;辅助线设计;二、线路平面设计;二、线路平面设计;二、线路平面设计;二、线路平面设计;二、线路平面设计;二、线路平面设计;二、线路平面设计;二、线路平面设计;二、线路平面设计;二、线路平面设计;二、线路平面设计;二、线路平面设计;二、线路平面设计;二、线路平面设计;二、线路平面设计;二、线路平面设计;辅助线设计;三、线路纵断面设计;;三、线路纵断面设计;三、线路纵断面设计;三、线路纵断面设计;三、线路纵断面设计;三、线路纵断面设计;辅助线设计;辅助线的分类

折返线

渡线

停车线

车辆段〔场〕出入线;1、折返线

作用：

(1)主要用于列车折返作业需要;

(2)实现行车的合理调度和正常运行。

;1、折返线

布置形式：

按折返方式划分为：站前折返和站后折返；

按折返线与站台的位置关系分：纵列式和横列式；

按折返线与正线的衔接方式分：尽端式和贯穿式。

按折返线的性质分：双折返线、交叉渡线折返线、单折返线、单侧线折返线和综合折返线。

;a站后折返、纵列式、尽端式、双折返;e站后折返、单侧线折返;1、折返线

布置