电气化铁道概述PPT课件.pptxVIP

2024/11/11第一章接触网设备与结构第一节电气化铁道概述项目一电气化铁道组成及受电弓基本参数项目二供电方式项目三接触网组成项目四接触悬挂的类型

2024/11/12第一节电气化铁道概述项目一电气化铁道组成及受电弓基本参数1．火车的发明1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。在盛况空前的通车典礼上，由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成的载重量约90吨的“旅行”号列车，由设计者斯蒂芬森亲自驾驶，上午9点从伊库拉因车站出发，下午3点47分到达斯托克顿，共运行了31.8公里。

2024/11/132．电气化铁道的出现1879年5月31日，在德国柏林举行的世界贸易博览会上，由西门子（SIEMENS）建造并展出了世界上第一条电气化铁路，这条铁路只有不足600米长，采用两轨道间设置第三轨的供电方式，电压DC100V，牵引功率3马力，时速只有4英里/小时，牵引三节车厢，最多可以搭乘30名旅客。但是他开创了新的牵引方式－－电气化铁道诞生。

2024/11/143．高速电气化铁路时代的到来1964年9月1日，世界上第一条高速电气化铁路――东京到大阪的新干线在日本建成通车，该段铁路采用交流60Hz，25KV供电制。最高时速210KM/h（目前运行速度270KM/h，拉开了高速电气化铁道建设的新篇章。

2024/11/153．高速电气化铁路时代的到来

2024/11/164．我国电气化铁道的发展我国第一条电气化铁路是宝（鸡）成（都）线宝鸡～凤州段，正式通车于1961年8月15日正式交付运营，从此揭开了我国电气化铁路建设的序幕。

2024/11/174．我国电气化铁道的发展2002年11月27日，“中华之星”在秦沈客运专线综合试验中，成功创造了中国铁路的最高速度321.5km/h。

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2024/11/19二、电气化铁道的组成牵引供电装置一般分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。1．电力机车电力机车的工作原理

2024/11/110从防制到独立开发，我国的电力机车已经形成了韶山车族电力机车，其牵引功率已达9000KW，时速超250KM/h,和谐号动车组成为客运专线主要运营车辆。

2024/11/1112．牵引变电所牵引变电所的主要作用降压将110（220）KV交流电降低为27.5KV交流电变相将三相交流电转换成单相交流电主要形式·三相变电所·单相变电所·V/V变电所·三相－两相式牵引变电所

2024/11/112牵引供电回路电牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨、地或回流线——牵引变电所构成

2024/11/113项目二供电方式一、接触网的供电方式接触网是向电力机车供电的特殊输电线路。馈线电压——27.5kV//1500V额定工作电压——25kV最高工作电压——29kV最低工作电压——19kV接触网的供电方式有四种：单边供电、双边供电、越区供电、并联供电学习目标：1．掌握接触网的几种主要供电方式；2．了解牵引供电系统的供电方式。

2024/11/1141．单边供电每个供电分区只从一端牵引变电所获得电能。优点：相邻供电臂电气上独立，运行灵活，接触网发生故障时，只影响到本供电分区，故障范围小，牵引变电所馈线保护装置较简单。应用范围：是我国主要的接触网供电方式。一、接触网的供电方式

2024/11/1152．双边供电每个供电分区同时从两个牵引变电所获得电能。优缺点：可提高接触网电压水平，减少电能损耗。但馈线及分区亭的保护及开关设备都较复杂应用范围：在我国很少采用。

2024/11/1163．越区供电当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经分区亭开关设备与相邻供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电措施。应用范围：越区供电增大了该变电所主变压器的负荷，对电器设备安全和供电质量影响较大，因此，只能在较短时间内实行越区供电，是避免中断运输的临时性措施。

2024/11/1174．并联供电复线区段同一侧供电臂上、下行线通过开关设备（或者