(完整版)接触网的供电方式及其供电示意图 .pdfVIP

X27.5kV），接触网的额定电压为25kV，最高电压为

29kV。在供电距离较长时，电能在输电线路和接触网中产生电能损耗，使接触网末端电压

降低。但接触网末端电压不应低于电力机车的最低工作电压20kV,系统在非正常运行情况

（检修或事故）下，机车受电弓上的电压不得低于19kV，所以两牵引变电所之间的距离一

般为40〜60km具体间距需经供电计算确定。

电压从牵引变电所经馈电线送至接触网，流过电力机车，再经轨道回路和回流线，

流回牵引变电所。应该指出：由于轨道和大地间是不绝缘的，在电力机车的电流流到轨道

以后，并非全部电流都沿着轨道流回牵引变电所。实际上有部分电流进入大地，并在地

中流回牵引变电所。这种由大地中流经的电流称地中电流（又称泄漏电流或杂散电流）。

牵引变电所向接触网正常供电的方式有两种：单边

供电和双边供电。如图1—3—1所示。

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图1-3-1电气化铁道供电系统

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—发电厂；—区域变电所；—输电线；—分区亭；—牵引变电所

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—接触线；—轨道回路；—回流线；—电力机车；供电线

1.单边供电

两个牵引变电所之间将接触网分成两个供电分区（又称供电臂），正常情况两相邻

供电臂之间的接触网在电气上是绝缘的，每个供电分区只从一端牵引变电所获得电能的

供电方式称为单边供电。单边供电时，相邻供电臂电气上独立，运行灵活；接触网发生

故障时，只影响到本供电分区，故障范围小；牵引变电所馈线保护装置较简单。这是中国

双边供电

若两个供电分区通过开关设备，在电路上连通，两个供电分区可同时从两个牵引变电

所获得电能，这种供电方式称为双边供电。双边供电可提高接触网电压水平，减少电能损

耗。但馈线及分区亭的保护及开关设备都教复杂，因此，目前采用较少。

3.越区供电

单边和双边供电为正常的供电方式，还有一种非正常供电方式（也称事故供

电方式）叫越区供电，如图I一3—2所示。

由于越区供电的供电量大大伸长，如果列车运行数量相同的情况下，则延伸供电臂的

末端电压就会大大降低，倘若低于电力机车允许最低工作电压时，将造成机车不能运行，

这是不允许的。因此，越区供电只能保证客车或重要货车通过，是作为避免中断运输的临

时性措施。

在复线区段中，其供电情况与单线区段类同，只是牵引变电所有四回馈出线分别向两

侧上、下行接触网供电。在同一侧，上、下行接触网供电相别相同，以便于上、下行实现

并联供电，可提高接网末端电压。越区供电时，通过分区所内

的开关设备来实现。复线区段供电示意如图1—3—3所示

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图1-3-3复线区段供电示意图

二、牵引供电系统的供电方式

我国电气化铁道采用单相工频25kV交流制，由于单相大电流在线路周围空间产生较

强电磁场，使邻近通信、广播设备等产生杂音干扰和感应电压。为减少电气化铁道对沿

线通信设备的干扰，保障其设备、人身安全及正常工作，在牵引供电系统中采取了许多

防干扰措施，形成了不同的牵引供电方式。目前我国的牵引供电方式主