【民航实务】高永志 课程精讲班课件 15-第2章-2.3-飞行区道面工程（四）.pdfVIP

2.3飞行区道面工程

3.模板制作与安装

模板应选用钢材制作。在弯道部位、异形板部位可采用木模。钢模板应有足够的刚度，不易变形，钢板厚度

应不小于5mm。钢板应做到标准化、系列化，装拆方便，便于运输，其各部分尺寸应符合要求。【2018/7】

木模板宜采用烘干的松木或杉木，厚度应为20~30mm，不应有扭曲、折裂或其他损伤现象。

木板的内壁、顶面与底面应刨光，拼接牢固，角隅平整无缺。

模板企口应制成阴企口，企口形状、尺寸按设计图纸要求制作。

设置拉杆的企口模板，应根据拉杆的设计位置放样钻孔，孔洞宜与钢筋直径匹配。

【2018/7】在浇筑水泥混凝土道面时（非异形部分），优先选用（）。

A.钢模板

B.木模板

C.钢木混合模板

D.塑料模板

答案：A

同2017/6

【背景资料】【2019A1-2】节选

某施工单位承建了A机场水泥混凝土跑道道面工程…

水泥混凝土道面开工前，监理工程师现场检查中发现：

（1）用于水泥混凝土道面施工的部分钢模板已加工成阳企口；

问题：2.道面水泥混凝土施工用阳企口钢模板是否符合要求，说明原因。

答案：

不符合要求

原因：

依据《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》，道面水泥混凝土使用钢模板除跑道边模板外，其他模板均应

为阴企口。

模板在使用过程中应注意维护，及时检查校正其外形尺寸并保证企口的完整性。

安装立模前应对模板进行仔细检查，不应使用弯曲、变形、企口损坏的模板。每块模板应有高度、厚度、长

度和编号的标识。

模板应支立准确、稳固，接头紧密平顺，不应有前后错槎和高低不平等。模板接头、模板与基层接触处，均

不应有漏浆现象。模板与混凝土接触面应涂隔离剂。混凝土铺筑前，应对模板的平面位置、高程等进行复测；

检查板支撑稳固情况、模板企口是否对齐。

在混凝土铺筑过程中，应设专人跟班检查，如发现模板变形或有垂直和水平位移等情况应及时纠正。立模时，

企口缝的企口朝向应一致。模板制作质量应符合表2.3-11的规定，立模精度应符合表2.3-12的规定。

4.混凝土拌合及运输：

混凝土拌合物应采用双卧轴强制式搅拌机进行拌合，容量不宜小于1.5m³。拌合站计量设备在标定有效期满

或拌合楼

（机）搬迁安装后，应由具备相应资质的单位重新计量标定。施工中应每台班检查一次，15d校验一次拌合

楼（机）称量精度。混凝土拌合时，散装水泥温度不得超过50℃。

【2021A5-3】

1）投入搅拌机每盘原材料的数量

应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符合下列要求：

（1）投入搅拌机中的各种材料应准确称量，每台班前检测一次称量的准确度。应采用有计算机控制重量、有

独立控制操作室、可逐盘记录的设施。混凝土拌合物应按质量比计算配合比，各种材料计量允许误差应符合

表2.3-13的规定：

【2012A5-5】【2017A4-4】

（2）拌合用水量应严格控制。施工单位工地试验室应根据天气变化情况及时测定集料中含水量变化情况，及

时调整拌合用水量。【施工配合比】

（3）每台班拌合首盘混合料时，应增加适量水泥及相应的水与砂，并适当延长拌合时间。

【背景资料】【2012A5-5】节选【2017A4-4】

A施工单位承建的某机场第二跑道水泥混凝土工程量为110000m³，工期为2010年2月1日至2010年7月

31日……

问题：5.写出道面混凝土混合料配制的允许误差范围。

答案：

水泥—±1%；

水—±1%；

集料—±2%；

外加剂—±1%；

粉煤灰—±1%；

纤维—±1%。

【背景资料】【2021A5-3】

某东北机场跑道2800×45米，常年平均气温10℃，最冷月份是1月，平均气温-3℃，最高气温4℃。工期是

2020年1月1日至2021年9月30日……

拌合站只有拌合设备因故没到位，其他设备都到位并检查合格。等拌合设备到位后，拌合设备的合格证还在

有效期，施工单位自检合格…

问题：3.施工单位的做法是否合理？说明理由。

答案：不合理

（1）施工单位做法不妥之处有：拌合站设备安装后，未经标定拟投入生产；

（2）理由：拌合站设备安装后投入生产前，应由具有相应资质的单位对设备进行重新标定。

2）水泥混凝土拌合应符合的规定

（1）搅拌机装料顺序宜为细集料→水泥→粗集料，或粗集料→水泥→细集料。进料后边拌合边均匀加水，水

应在拌合开始后15s内全部进入搅拌机鼓筒。【2016/17】【2022Ⅱ7】

（2）混凝土应拌合均匀，根据搅拌机的性能和容量通过试拌确定每盘的拌合时间。拌合时间从除水之外所有

材料都已进入鼓筒时起算至拌合