【民航实务】高永志 课程精讲班课件 40-第4章-民航机场弱电系统工程技术（五）.pdfVIP

4.2民航机场主要的弱电系统

4.2.6机场安全检查及安全检查信息管理系统

1.机场安全检查系统

机场安全检查系统基础设备包括：X射线机、安检门、手持安检仪和痕量级炸药探测仪等。

根据《民用航空安全检查规则》（CCAR-339-R1），为保证飞机的飞行安全旅客的随身托运行李必须经过X射线

安检机的安全检查，只有通过安全检查的行李才能装载上飞机。

目前托运行李安检系统有两种安检模式：

①.分散式安检

②.集中式安检。

1）分散式安检

分散式安检模式是一种传统的安检系统应用模式，目前国内中小型机场广泛采用这种形式对旅客托运行李进

行安全检查

在这种模式下，安检系统的主要前端设备双通道安检机，通常位于值机区域，安检机前端为称重/贴标签输送

机，后端与导入输送机相连。

现场设置人工判读站，或通过网络将X射线机联网，在后端进行集中判读。

2）集中式安检

视机场规模、旅客流量及投资，通常采用“三级”或“五级”集中安检模式，其安检系统的主要设备—高速

自动探测型爆炸物探测系统（AT或EDS）和CT型或多视角爆炸物探测系统—分别作为第一级和第三级安检设

备，与行李处理系统集成，对托运行李进行检查。“五级”集中安检系统如图4.2-1所示。【2019/28】

【2019/28】用于集中式托运行李安全检查系统的安检设备有（）。

A.痕量级炸药检查仪

B.电磁式安检门

C.高速自动安检机

D.CT安检机

E.多视角安检机

答案：ACDE

3）安检流程

（1）分散安检流程：【2016/9】【2013/13】【2022Ⅱ13】

①.值机办票工作人员为旅客完成值机办票、称重、贴标签等操作后，通过输送机控制面板，将常规行李送入

双通道安检机；

②.行李在通过双通道安检机时，安检机将获取行李的X射线扫描图像，并送往安检人工判读站进行判读；

③.每一件行李的X射线图像经人工判读后，操作员都会向行李系统反馈一个“安全”或“可疑”的信号，判

定为安全的行李将被导入行李收集输送机上，继续向下游系统输送；

④.若行李经判读有可疑情况办票柜台将会有“可疑行李警告”。

⑤.此时，旅客通常还未离开办票柜台，工作人员会把行李从导入输送线上取下，并与截留旅客一起对行李进

行开包检查。开包检查后确认为安全的行李将送回到下游输送线上，以便进行后续处理。

【2016/9】国内分散式托运行李安全检查系统中，第一级安检设备是（）X射线机。

A.高速自动

B.计算机断层扫描

C.多视角

D.双通道

答案：D

【2013/13】我国采用分散式旅客托运行李安检系统的机场，多通过（）安检机来获取行李的透视图像。

A.CT自动

B.多视角

C.高速自动

D.双通道

答案：D

【2022Ⅱ13】航站楼内分散式托运行李安全检查系统中，双通道X射线安检机设置在（）。

A.迎客区

B.候机区

C.值机区

D.登机区

答案：C

（2）集中安检流程：

集中安检可分为三级安检和五级安检两种模式，这里介绍五级安检流程如下：

①.第一级安检：第一级行李安全扫描工作由高速自动探测型爆炸物探测设备完成判别结果由设备自动产生。

经自动判读后，安全的行李将被送往行李区，可疑的行李将被自动分流至第二级安检。【2021/14】

同时，可疑行李的X射线扫描图像将自动出现在第二级人工判读工作站上，等待人工检查。通过这一级能够

大幅度提高行李的安检速度。

【2021/14】在集中式托运行李安检系统中，其第一级应使用（）安检仪。

A.高速自动

B.计算机断层成像

C.双通道

D.单视角

答案：A

②.第二级安检：第二级安检由安检操作员在远程人工判读工作站，对第一级安检设备产生的扫描图像进行人

工判读，并提交判读结论。经过人工判读，安全的行李将被送往行李区，可疑的行李将被送往第三级安检。

③.第三级安检：第三级安检，采用CT型或多视角爆炸物探测系统，对第二级安检传送过来的可疑行李进行

多层面、多视角的进一步成像检查，并自动产生判别结果。经过第三级检查后，安全的行李将被送往行李汇

合区，可疑的行李将被自动分流至第四级安检。

④.第四级安检：第四级安检多使用痕量检查设备（ETD），对可疑行李进行人工复检。经过复检，安全的行李

将被送往行李汇合区，可疑的行李将被送往第五级安检。

⑤.第五级安检：对所有第四级安检传送过来的可疑行李，将联络行李的主人进行深检查。这个检查过程通常

是手工开箱检查，并在行李处理系统边界之外的安全区域进行。

【2014/13】

【2014/13】在五级集中式托运行李安全检查流程中，最