【民航实务】高永志 课程精讲班课件 41-第4章-民航机场弱电系统工程技术（六）.pdfVIP

4.3民航机场弱电系统软硬件安装及调试

4.3.1弱电系统软硬件安装

1.广播系统安装

1）桥架、管线敷设应符合下列规定【2018ⅡA3-2】

【2020/28】

（1）应急广播系统的传输线路应选择不同颜色的绝缘导线。正极“＋”线宜为红色负极“—”线宜为白色。

相同用途导线的颜色应一致，接线端子应有标号。

（2）广播系统的功率传输线线缆应用专用线槽和线管敷设；供电线路和传输线路设置在空外时，应穿热镀锌

厚壁钢管敷设。

（3）当传输距离≤3km时，广播传输线路宜采用双绞线传送广播功率信号；当传输距离＞3km，且终端功率

在千瓦级以上时，广播传输线路宜采用五类线缆、同轴电缆或光缆传送低电平广播信号。

（4）公共广播系统定压电路的线芯截面选择，除应满足公共广播装置技术条件的要求外，还应满足机械强度

的要求。

（5）公共广播系统的功率传输线路应单独敷设。

（6）应急广播系统的传输线路应采用金属管、可挠（金属）电气导管或封闭式线槽保护。

（7）应急广播系统线路暗敷设时，宜采用金属管、可挠（金属）电气导管保护，并敷设在不燃烧体的结构层

内，且保护层厚度不宜小于30mm；

线路明敷设时，应采用金属管、可挠（金属）电气导管或金属封闭线槽保护。矿物绝缘类不燃性电缆可明敷。

（8）应急广播系统用的电缆竖井，宜与电力、照明用的低压电线路电缆竖井分别设置。如受条件所限必须重

合时，两种电缆应分别布置在竖井的两侧。

（9）不同电压等级的线缆不应穿入同一根保护管内，当合用同一线槽时，线槽内应有隔板分隔。

（10）采用穿管水平敷设时，不同广播分区的线路不应穿入同一根保护管内。

（11）从接线盒、线槽等处引到扬声器箱的线路均应加金属保护管保护。

（12）应急广播系统的线缆应采用阻燃、耐火铜芯电线电缆。

（13）应急广播系统传输线路使用定压线路时，铜芯绝缘导线或铜芯电缆的截面面积应不小于1.5mm²。

【2020/28】关于航站楼应急广播线路敷设的说法，正确的有（）。

A.从接线盒到扬声器的线缆应加装金属管保护

B.明敷的线缆应加装PVC管保护

C.不同电压等级的电缆不应穿入同一根保护管敷设

D.相邻广播分区的信号线缆水平敷设时应穿入同一根PVC管保护

E.设置在室外的信号线缆应穿厚壁镀锌钢管敷设

答案：ACE

【背景资料】【2018ⅡA3-2】节选

某施工单位承担了某新建航站楼公共广播系统工程的施工，甲是该项目的项目经理。

事件一：在信号传输线缆敷设过程中，施工单位将传输电压分别为70V、70V、100V的三根线缆捆扎在一起

后敷设在一个开放式金属桥架内，将其中两根线缆从分线盒处用一根PVC管水平引接至两个相邻广播分区边

界，再分别用PVC保护管引接至各自分区的扬声器。对金属线槽，施工单位用扁铜带进行了跨接。

问题：2.针对事件1，指出施工单位做法的不妥之处，并分别提出技术解决方案。

答案：

不妥之处一：将传输电压分别为70V、70V、100V的三根线缆捆扎在一起后敷设

解决方案：不同电压等级的线缆应分管敷设，如需合用同一桥架（线槽）时，应用隔板分隔；

不妥之处二：信号传输线缆敷设在开放式金属桥架内

解决方案：应采用金属管、可挠（金属）电气导管或封闭式线槽（桥架）

不妥之处三：将两根线缆从分线盒处用同一根PVC管水平引接至两个相邻广播分区边界，再分别用PVC保护

管引接至各自分区的扬声器

解决方案：不同广播分区的两根线缆应分别穿入不同的金属保护管或可挠（金属）电气导管内引到各自分区

的扬声器箱，再从扬声器箱用金属保护管或可挠（金属）电气导管引接至扬声器。

2）广播扬声器的安装应符合下列规定：

（1）广播扬声器外形、色调、结构的选择及设置方式应与现场环境相适应。

（2）扬声器可采用分散和集中相结合的设置方式，设置高度应不低于2.2m；扬声器不宜隐蔽安装。

（3）在有吊顶且净高4m以下的区域，宜选择吸顶设置。

（4）在出发、到达、候机和行李提取厅等高大空间，可利用房中房屋顶结构、航站楼的结构柱和风塔等部位

设置扬声器。

（5）需要调节广播音量的场所，如母婴休息室、头等舱休息室、贵宾室等，宜设有音量调节器。

（6）室外扬声器的设置应满足室外环境要求。

2.时钟系统安装

时钟系统设备安装应符合下列规定：

（1）中心母钟机柜安装位置与GPS天线距离不宜大于300m。

（2）子钟安装应牢固；子钟底边距地面高度宜不低于2.5m，特殊场合可适当调整

（3）天线应安装于室外，至少应有三面无遮挡，且应在建筑物避雷区域内。

（4）天线应固定在墙面或屋顶