【民航实务】高永志 课程精讲班课件 37-第4章-民航机场弱电系统工程技术（二）.pdfVIP

4.2民航机场主要的弱电系统

6.配套设施：

信息集成系统的服务器系统、存储系统应采用UPS供电。【2020/16】

对于年旅客吞吐量≥1000万人次的机场，其信息集成系统在功能中心席位、主要调度岗位等重要业务席位上

布置的客户终端PC应采用UPS供电。

信息集成系统所需的网络通信线缆应采用综合布线系统。

系统所需的计算机网络系统应根据信息集成系统的设备部署和应用需求进行拓扑结构设计、路由规划及安全

设计等，

【2020/16】机场信息集成系统的服务器应采用（）供电模式。

A.单路市电与电池组互备

B.UPS

C.单路市电与发电机互备

D.双路市电与电池组互备

答案：B

补充：

3.0.1信息集成系统工程设计应结合机场建设工程设计目标年的年旅客吞吐量和表3.0.1统筹进行设计。

表3.0.1系统分类

系统分类机场年旅客吞吐量P（万人次）

A类P≥4000

B类1000≤P＜4000

C类100≤P＜1000

D类P＜100

补充：信息集成系统用户需求调研的对象和内容

系统使用单位

系统保障单位

用户需求调研对象

系统建设单位

（系统的）业务范围

功能需求

业务流程

运维需求

调研的内容

工程投资

【背景资料】【2020A2-1】

A单位承担某新建航站楼弱电系统工程施工任务……施工过程中，发现以下事件：

事件一.甲组织开展了用户需求调研，包括各弱电子系统存储空间实际需求、符合性能指标要求的设备清单等，

部分内容如下……

问题：1.写出用户需求调研对象和调研内容。

答案：

（1）用户需求调研对象包括系统使用单位、系统保障单位和系统建设单位；

（2）调研的内容包括系统的业务范围、功能需求、业务流程、运维需求和工程投资等。

补充：系统性能【2023A2-2】

信息集成系统所有数据的处理应实时、准确。

终端操作界面平均每次响应时间应不超过1s，指挥调度控制指令平均每次响应时间应不超过2s，基于IMF进

行数据交换的平均每次响应时间应不超过1s，IMF应支持所集成的所有系统的并发数据交换处理能力。信息

集成系统的数据处理容量和并发处理能力应满足机场建设工程目标年航空业务量的需求。【6.0.1-6.0.3】

信息集成系统从冷启动开始到正常运行时间应小于20min，双机热备平均每次切换时间应小于3min，主运行

系统与备份运行系统的每次切换时间应小于30min。当系统发生故障时，利用离线备份数据恢复系统时间应

小于30min。

【6.0.4-6.0.7】

【背景资料】【2023A2-2】

某大型机场T1航站楼已启用多年，为将机场年旅客吞吐量提升至4200万人次，拟新建T2航站楼

事件一：施工单位进场后开展了信息集成系统需求调研，调研中获知，

①.现有终端操作界面平均每次响应时间为3s；

②.备份运行系统的服务器系统采用双机热备机制，平均每次切换时间为2.5min。

问题：2.事件一中，①、②两项指标是否符合信息集成系统升级改造后的相关要求？说明理由。

答案：

①“终端操作响应时间3s”不符合要求，

理由：“终端操作界面平均每次响应时间要求应≤1s”；

②“双机热备方式平均切换时间2.5min”符合要求，

理由：备份运行系统双机热备平均切换时间应＜3min。

补充：系统安全

为保证系统具有高度可靠性，后台服务器宜采用有效安全运行机制，包括访问控制主从备份、灾难备份及测

试试验室建设。系统设置主备运行机制，服务器系统和存储系统设备应冗余配置，降低单点故障。对于年旅

客吞吐量≥4000万人次的机场，其信息集成系统的信息安全保护等级应不低于三级。

【2023A2-5】

系统操作用户应通过多种安全认证方式进行登录，系统应提供应用权限控制功能，登录密码应不低于8位，

应进行密码隐藏，不应提供密码显示，不应提供密码自动记录方