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招聘飞行器设计与制造岗位笔试题与参考答案(某大型集团公司)(答案在后面)
一、单项选择题(本大题有10小题,每小题2分,共20分)
1、以下哪个选项不是飞行器设计中常用的空气动力学的参数?
A、升力系数
B、阻力系数
C、升阻比
D、发动机功率
2、以下哪个选项不是飞行器结构设计中常用的材料?
A、铝合金
B、钛合金
C、复合材料
D、碳纤维
3、题干:在飞行器设计中,下列哪个部件主要负责提供飞行器的推力?
A.机翼
B.发动机
C.起落架
D.尾翼
4、题干:在飞行器制造过程中,以下哪种工艺主要用于提高结构件的疲劳强度?
A.铸造
B.焊接
C.车削
D.表面处理
5、在飞行器设计中,以下哪个参数通常用来描述飞行器的机动性?
A.翼载荷
B.翼面积
C.最大速度
D.升力系数
6、以下哪种材料最适合用于制造飞行器的机身?
A.铝合金
B.钛合金
C.碳纤维复合材料
D.钢
7、以下关于复合材料在飞行器结构中的应用,描述不正确的是:
A.复合材料具有高强度、高刚度、低重量的特点,适合用于飞行器结构件。
B.复合材料的疲劳寿命通常比金属材料要高。
C.复合材料在高温和低温环境下性能稳定,适用于飞行器各种环境。
D.复合材料在制造过程中容易变形,不易加工。
8、以下关于飞行器气动布局设计的原则,错误的是:
A.飞行器气动布局设计应遵循空气动力学的原理,以降低阻力,提高效率。
B.飞行器气动布局设计应考虑飞行器的性能、重量、结构等因素。
C.飞行器气动布局设计应确保飞行器的稳定性和操纵性。
D.飞行器气动布局设计应优先考虑外观设计,以吸引消费者。
9、题干:在飞行器设计中,以下哪个部件通常不直接参与飞行器的飞行控制?
A.机身
B.机翼
C.发动机
D.控制面10、题干:以下哪个因素对飞行器的飞行性能影响最小?
A.空气密度
B.飞行速度
C.飞行高度
D.飞行器重量
二、多项选择题(本大题有10小题,每小题4分,共40分)
1、题干:以下哪些属于飞行器设计中的气动外形设计要素?()
A、机翼形状与尺寸
B、机身截面形状与尺寸
C、尾翼配置与面积
D、起落架设计
E、发动机类型
2、题干:在飞行器制造过程中,以下哪些属于典型的高精度加工技术?()
A、数控加工
B、激光切割
C、电火花加工
D、磨削加工
E、手工装配
3、以下哪些是飞行器设计中的主要气动特性参数?()
A.阻力系数
B.升力系数
C.翼载荷
D.翼型厚度比
E.飞行速度
4、在飞行器制造过程中,以下哪些是常见的金属加工工艺?()
A.焊接
B.铣削
C.冲压
D.热处理
E.精密铸造
5、以下哪些材料适合用于飞行器结构件的制造?()
A.钛合金
B.碳纤维复合材料
C.铝合金
D.不锈钢
E.塑料
6、以下哪些属于飞行器设计中的气动热问题?()
A.高速飞行时机身表面温度升高
B.翼尖涡流引起的温度变化
C.高温燃气对机翼的热辐射
D.机载设备产生的热量
E.飞行员舱内温度调节
7、以下哪些属于飞行器结构设计中的复合材料?()
A.玻璃纤维增强塑料
B.碳纤维增强塑料
C.金属合金
D.钢筋混凝土
8、以下哪些因素会影响飞行器的气动性能?()
A.飞行器的翼型设计
B.飞行器的机身形状
C.飞行器的重量
D.飞行器的发动机类型
9、以下哪些属于飞行器设计中的空气动力学基本原理?()
A.阻力
B.升力
C.动压
D.重力
E.翼型设计10、在飞行器制造过程中,以下哪些属于典型的复合材料?()
A.玻璃纤维增强塑料(GFRP)
B.碳纤维增强塑料(CFRP)
C.钛合金
D.铝合金
E.钢合金
三、判断题(本大题有10小题,每小题2分,共20分)
1、飞行器设计中,空气动力学是唯一决定飞行器性能的学科。()
2、飞行器制造过程中,所有部件都可以通过数控机床一次性加工完成,无需后续手工调整。()
3、在飞行器设计中,为了减少空气阻力,机翼前缘通常设计成比后缘更厚。
4、复合材料因其轻质高强的特点,在现代飞行器结构中应用越来越广泛。
5、在飞行器设计中,复合材料的应用可以显著提高飞机的燃油效率。()
6、飞行器制造过程中,所有零部件的加工都必须严格按照CAD/CAM系统生成的数控程序进行,以保证零件的精度和一致性。()
7、在飞行器设计中,增加机翼的展弦比通常会提高升阻比。
8、飞行器制造过程中,使用复合材料可以大幅度减轻结构重量,但一定会降低结构的强度和刚度。
9、在飞行器设计中,减轻重量对于提高载重能力和减少燃料消耗至关重要。
10、复合材料在现代飞行器设计中主要用于非结构部件,因为
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