2024年度主要城市共享单车、电单车骑行报告.docx

2024年度

中国主要城市

共享单车/电单车骑行报告

ANNUALREPORTONSHARINGBIKESANDSHARINGELECTRIC

BIKESRIDINGINMAJORCHINESECITIES

住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室

中国城市规划设计研究院滴滴青桔

二O二四年九月

中规院COUPD

COUDD

中规智库

前言

2024年将全国36个部分主要城市作为研究对象，包括直辖市、省会城市及计划单列市，与2021-2023年发布报告相统一，实现历年持续跟踪监测，后续会随着研究内容调整，视情况增补其它城市。城市规模分类标准依据国务院印发《关于调整城市规模划分标准的通知》、国家统计局公布《经济社会发展统计图表：第七次全国人口普查超大、特大城市人口基本情况》。

为力争真实可信呈现共享骑行特征演变，数据样本与2023年报告相一致，选取在36个对象城市中骑行服务覆盖率、车辆保有规模均排名靠前的滴滴青桔，但因数据时空覆盖偏差、计算方法设定等原因，相关指标值可能存在偏差，所载全部内容仅供参考。

地方管理政策、企业运营等方面调整对部分共享骑行特征规律影响显著,仅依靠指标值观测不一定完全呈现客观事实，还需要全方位、多角度持续深入的细致研究。

未来期待与更多的合作伙伴一道，共同挖掘共享单车/电单车的数据价值，产出更多有影响力的学术观点与政策建议，持续提高我国城市交通治理的科学化、精细化、智慧化水平，为建设人民满意的共享骑行环境贡献积极力量。

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研究团队

吴克寒

高级工程师

中国城市规划设计研究院城市交通研究分院

郭玥

工程师

中国城市规划设计研究院城市交通研究分院

戴彦欣

教授级高级工程师

中国城市规划设计研究院城市交通研究分院

凌伯天

助理工程师

中国城市规划设计研究院城市交通研究分院

田欣妹

工程师

中国城市规划设计研究院城市交通研究分院

王浩玉

滴滴青桔体系经理

研究基础1.研究背景22.城市选取

研究基础

1.研究背景2

2.城市选取3

3.指标定义

4.数据说明7

活力骑行

1.活跃用户单次骑行距离9

2.活跃用户单次骑行时长12

3.活跃用户夜间骑行占比14

4.活跃用户周末骑行次数17

轨道骑行

1.轨道周边平均骑行距离21

2.轨道周边骑行订单占比23

减碳骑行

1.活跃用户人均年减碳量

2.活跃车辆车均年减碳量

便捷骑行

1.共享骑行首次入栏占比

2.高峰时段平均骑行车速

3.停放点位服务通勤占比

专题研究

北京亦庄共享电单车试点运营评估

壹研究基础

研究背景

2021、2022、2023连续3年共享骑行报告发布以来，引发了社会各界高度关注与积极讨论，研

2021、2022、2023连续3年共享骑行报告发布以来，引发了社会各界高度关注与积极讨论，研

现阶段，共享骑行目的趋于多元化发展，除承担日常上下班、“最后一公里”出行的短距离代步工具功能外，满足各类生活场景的骑行需求日益增长，尤其是承担夜间消费娱乐出行、休闲健身骑行的功能显著增强，共享骑行正成为一种追求积极向上生活态度的象征。因此，关注生活场景的多元化骑行目的特征演变，对新时期明晰共享骑行在城市交通中功能定位有重要意义。

通过设置电子围栏、划定禁停区域、限制运营范围等措施来严格规范共享骑行发展，成为各地方常态化管理手段。自上而下的严格管理推动了停放秩序改善，但与此同时，也一定程度牺牲了共享骑行的便捷性，有效服务供给与人群出行需求相互脱节，需要用车的热点地区无法停车，骑行目的地无法锁车导致舍近求远的现象屡见不鲜。因此，如何精准匹配人群出行需求，持续提升使用共享骑行服务的可获得性，来优化管理措施是今后城市治理的发展趋势。

城市选取

因企业投放车辆规模在地域上存在较大差异，在36个研究对象城市中，进一步筛选出数据样本

因企业投放车辆规模在地域上存在较大差异，在36个研究对象城市中，进一步筛选出数据样本