HJT 26.4-1999 轻型汽车排放污染物测试方法 污染控制装置耐久性时效试验.docxVIP

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HJ/T26.4-1999

4试验车辆

试验车辆应具有良好的机械状况，发动机和污染控制装置是新的。车辆应与HJ/T26.1—1999试验的相同，且至少行驶3000km。

5燃料

耐久性试验用的燃料应采用在市场上可得到的车用无铅汽油或柴油。

6车辆的维护和调整

试验车辆的维护，调整和控制装置的使用必须按制造厂的要求进行。

7在跑道、道路或底盘测功机上车辆的运行

7.1运行循环

在跑道、道路或底盘测功机上的运行过程中，行驶程序必须与下面行驶程序(图1)的描述一致。耐久性试验行驶程序表由11个循环组成，每个循环的行驶里程为6km。

在前9个循环中，车辆在每一循环过程中，应停车4次，每一次发动机怠速15s。正常的加速和减速。

在每个循环过程中，有5次减速，车速从循环速度减速到32km/h,然后，车辆必须再逐渐加速到循环速度。

第10个循环，车辆应在89km/h等速下运行。

第11个循环，车辆开始从停止点以最大加速度加速到113km/h,到该循环里程一半时(3km)正常使用制动器，将车速降为零，随之15s的怠速，然后第二次以最大加速度加速。

然后重新开始运行程序表。每个循环的最大速度在下表中给出：

表1

循环

循环速度，km/h

1

64

2

48

3

64

4

64

5

56

6

48

7

56

8

72

9

56

10

89

11

113

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7.1.1如果制造厂提出申请，可以使用一个代替的道路试验程序表。这个代替的道路试验程序表应在试验前经过检验机构的认可，更重要的是，这个代替的试验程序应与跑道上或底盘测功机上所进行的试验循环(见7.1和表1的内容)具有相同的平均车速和车速的分布，每公里的停车次数和每公里的加速次数。

7.1.2规定的耐久性试验程序或者制造厂已经选择了修改的耐久性试验的方式，车辆都要至少行驶

80000km。

7.2试验设备

7.2.1底盘测功机

7.2.1.1当耐久性试验在底盘测功机上进行时，测功机应能实现7.1条描述的循环。特别是测功机应配置模拟惯量和功率吸收装置。

7.2.1.2测功机应调整到可吸收80km/h稳定车速时，作用在驱动轮上的功率。确定功率和调整制动器的方法和HJ/T26.1-1999附录C的规定相同。

7.2.1.3车辆的冷却系统应与车辆在道路上行驶时的温度相似。(机油、水、排气系统等)

7.2.1.4如有必要，应确认试验台其它的调整和特性应与HJ/T26.1—1999的要求相同(如惯量是机械式的，或电模拟式的)。

7.2.1.5如有必要，车辆可以移到另一个底盘测功机上，进行排放测试试验。

7.2.2在跑道和道路上的运行

当耐久性试验在跑道上或道路上完成时，车辆的基准质量至少应与在底盘测功机上进行试验时的质量相等。

1.1

停车，然后加速到循环最大速度。

0.6

Okm和6km

5.3

4.7

4.2

减速到32km/h,

然后加速到循环最大速度。

开始一结束停车，然后加速到循环最大速度。

减速到32km/h,

然后加速到循环最大速度。

停车，

然后加速到循环最大速度。

减速到32km/h,

然后加速到循环最大速度。

2.1

减速到32km/h,

然后加速到循环最大速度。

3.1

减速到32km/h,

然后加速到循环最大速度。

3.5

停车，然后加速到循环最大速度。

图1运行程序

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8测量污染物排放

在试验开始(0km),每隔10000km(±400km)或更快的频率，以固定的间隔直至行驶到

80000km,应根据HJ/T26.1—1999测量排气排放物。

将所有的排放物的测量结果作为行驶距离的函数进行绘图，行驶距离四舍五入到最近1km,利用最小二乘法得到连接所有数据点的最佳拟合直线，计算时不考虑0km的试验结果。

只有在这条直线上的6400km和80000km的插值符合上面提到的限值时，数据才可以用于计算劣化系数。

若最佳的拟合直线超出了适用的限值，且直线的斜率为负值(6400km)的插值大于80000km的插值，但80000km的真实值低于限值，则数据仍可接受。

对每一种污染物，可以通过下式计算趋于增加的排气排放物的劣化系数(DEF):

式中：M;2——6400km插值的污染物的排放质量，g/km;M——80000km插值的污染物的排放质量，g/k