基于有限元理论的钢桁加劲钢拱桥力学分析.pptVIP

基于有限元理论的钢桁加劲钢拱桥力学分析0引言张哲南141211541设计概况2前处理3加载求解4静力分析5动力分析6命令流7小结

0引言ANSYS已成为桥梁结构设计分析的常用软件。直观、方便、快捷和有效的建模技术,是ANSYS得到广泛应用的重要原因之一。本文应用Ansys软件，采用有限元分析，采用GUI方式，对一座钢桁加劲钢拱桥力学分析进行了建模，并进行了静力分析和动力分析，对变形、位移、应力应变强度、内力分布及自振频率、前50阶振型等状况进行了查看，最后给出命令流建模代码。

1设计概况公路桥，跨径为85+135+85m三跨钢桁架加劲梁钢拱桥，设计标准为公路I-级，双向六车道，无人行道。横向尺寸为2×16m=2×(0.75m(护栏)+2m(左路肩)+3.75×3(三车道)+2m(右路肩))。桥宽32m，桥面板为80mm厚混凝土板。除桥面板外其它采用钢材。受力：结构自重，JTGD60-2004规定的车道荷载(Pk=360KN,qk=10.5kN/m)。截面形式共7种(单位mm)：①主拱及副拱梁为□1500×2500×300闭口梁，②桥面主梁1200×500实心矩形梁，③主拱悬吊索为○外径200内径100钢吊索，④副拱立柱为500×500实体矩形梁，⑤桥面横梁为800×500×100空心矩形梁，⑥加劲梁为200×350×25工字型梁，⑦桥面板为80mm后混凝土板，⑧拱顶横撑为900×1800实体矩形梁。

1设计概况正视图侧视图上视图

2前处理建模方案及单位设置方法1Keypoints--line--Area--Volume-Meshtool--GenerateNodesElements--StructuralDisplacementonnodes--Force/MomentonNodes--Gravity---Solve---PlotResult方法2Node--Element--StructuralDisplacementonnodes--Force/MomentonNodes--Gravity---Solve---PlotResult本处使用方法1建模，先建立结构实体模型，再进行网格划分生成有限元模型，单位除长度单位设置为mm外，其它接轨国际单位制。

2前处理通过点线面的方式生成实体模型

2前处理对实体模型网格划分生成有限元模型

2前处理施加对称约束对称显示由于其对称性，故只设计了四分之一单元，为等效为整体模型，需进行对称约束和对称显示设置

3设置边界条件加载求解加载分为施加重力、由均布荷载换算而来的桥面压力、车辆集中荷载

3设置边界条件加载求解使用通用后处理器(Post1)进行求解

4静力分析求解后可以得到整体变形图、节点位移矢量图、节点竖向位移(y向)、节点VonMises等效应力图、节点弹性应变图、节点剪应力图、节点变形方向、单元Vonmises等效应力图，进而分析其内力情况也可以列表显示特定位置的特定量值，以便应用于工程实际验算

4静力分析由4.1整体变形图可得，结构的最大纵向位移发生在跨中的桥面板附近，位移值37.5cm。由4.2节点位移矢量图可见主要位移偏大位置在桥面板跨中位置，而主副拱圈、桥面横梁、立柱等位置在正常位移范围内。需要加大跨中位置的竖向刚度。

4静力分析查看4.3节点竖向位移(y向)，由于新标准未规定拱桥挠度限值，由旧标准JTJ023-85得到拱桥最大挠度限值L/800=135000/800=168mm。通过查询得到，跨中主拱圈顶点位置竖向最大挠度为162mm，小于标准规定限值，故结构平安。图2为单元的单元Vonmises等效应力图

4静力分析也可以列表显示特定位置的特定量值，以便应用于工程实际验算主要通过定义单元表的方式来列表指定位置(拱脚、桥台处)支座反力、弯矩。

5动力分析Ansys的动力分析一共分为四种：模态分析每个模态具有特定固有频率、阻尼比和模态振兴，其计算或实验分析过程，叫模态分析。是结构自由振动、振型问题。基于Ansys分析是线性的，只能用于线性材料。假设进行非线性分析建议使用Abaqus。谐响应分析即结构在简谐荷载作用下的响应。瞬态动力学结构在动力荷载作用下的响应，即时间历程分析，是确定承受任意随时间变化荷载结构动力学响应的方法。建模时，材料属性要定义密度。鼓励可以从外部的荷载-时间函数输入。谱分析结构由于振动而产生的振动荷载作用下的响应。现通过通用后处理(POST1)和时间历程后处理器(POST26)查看结果。

5动力分析模态分析读取不同振型阶段，就可求出各振型和频率等参数；以下图为提取的前50阶自振频率及第1振型图整体变形和第3振型图纵向变形。

5动力分析谐