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航空型号研制项目风险管理探索与思考

摘要：结合航空型号研制项目管理实践，构建了航空型号研制项目风险管理

流程，分析了航空型号研制过程中的典型风险源，制定了航空型号研制风险概率

等级、风险后果等级的判定准则，绘制了相应的风险矩阵图谱，有针对性地给出

了风险应对策略，提出了型号研制项目风险管理能力持续提升的几点思考。

关键词：航空型号研制；项目管理；风险管理

国家对航空装备需求的持续释放，带来了更加饱满的研制任务，也对航空型

号研制提出了更高的要求。航空型号研制由单个厂所向多厂所协作、由同地域向

多地联合研制的趋势日益显现，多个军工集团协同研发成为型号研制的必然要求。

在这种形势下，由于航空型号研制项目周期长、经费需求大、涉及范围广、采用

新技术多、参研单位分布广等特点，使得型号项目研制过程中面临多种多样的风

险，且风险之间相互交织，某一研制环节出了问题，可能对型号的研制周期、经

费、性能指标等产生不可挽回的影响；另一方面，航空型号是一个大系统，各子

系统在经费、进度、资源需求等各方面冲突加剧，各子系统间风险的交联更加紧

密，某个系统内部的风险往往能够转化为系统间的风险，最终使整个型号研制受

到不利影响。因此，在航空型号项目研制中推进风险管理显得尤为重要，同时也

迫在眉睫。

1航空型号研制项目的特点

航空工业是技术密集、资金密集的“高、精、尖”大型产业，被誉为“工业

之花”，而航空型号研制项目的成败，则决定着工业之花能否美丽绽放。航空型

号研制项目是一项系统工程，一般分为立项论证阶段、方案设计阶段、工程研制

阶段、设计定型阶段、生产定型阶段等，其主要特点有:

研制周期长。航空型号研制项目从型号预研到设计定型，一般需要10年左

右的时间。

技术难度大。航空型号结构复杂程度高，相应的研制难度系数较大；同时，

为满足航空型号的性能指标，往往需要采用大量的新工艺、新材料，突破新的关

键技术，也在客观上增大了研制的技术难度。

涉及行业多。航空型号研制往往需要多个行业协作开展、同步推进，才能确

保研制任务的顺利完成。

资金投入巨大。由于技术难度大、不确定性高等原因，航空型号研制项目需

要大量的计算、迭代以及试验验证工作，其资金投入往往在数十亿元、甚至数百

亿元。

项目风险高。航空型号研制本身就存在一定的不确定性，而较长的研制周期、

跨行业的合作，更导致研制过程中的不可控因素成倍增加，项目风险进一步提高。

2航空型号研制项目风险管理流程

为适应型号研制对风险管理的要求，确保型号研制目标的实现，在航空型号

研制项目立项论证之初，就成立专门的风险管理组织。通过专家会议预测研制过

程中可能出现的技术、进度和费用等方面的风险，制订了粗线条的应对措施。型

号进入方案阶段后，考虑到风险大、周期长、协作面广、经费相对有限的特点，

立足于型号研制目标，开展型号研制风险管理规划，进行风险分析和评价，并制

定针对性的风险应对措施，通过一整套的举措，开展型号全生命周期风险管理。

2.1基于WBS开展风险识别

在航空型号研制过程中，基于项目工作分解结构（WBS）开展风险识别活动。

具体来说，就是各业务相关方根据型号WBS的各工作单元开展逐项辨析，将工作

与研制合同要求、规范要求、管理要求等对比分析，并结合多年型号研制和管理

经验，参考专家意见，识别型号研制过程中的典型风险源（见表1），定位风险

事件，并对风险事件发生的原因、概率以及可能造成的后果进行初步分析。

表1典型风险源

风险源类别典型风险源

需求定义是否准确

设计要求是否合理

设计

接口定义是否完善

指标分配是否合理可行

试验规划的可行性

试验试验验证情况

试验能否满足研制要求

发动机发动机性能是否满足飞机研制要求

工艺设计初步方案的合理性和可行性

标准工艺采用标准的合理性、标准剪裁与实施的有效性

腐蚀防护是否满足要求