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第3章城市隧道工程与城市轨道交通工程
一、单项选择题
()是列车在线路上的停车点,其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车。
A.车站主体
B.车站通道
C.地面通风亭
D.出入口
答案:A
解析:车站主体是列车在线路上的停车点,其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车;又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。
下列盾构施工监测项目中,属于必测的项目是()
A.土体深层水平位移
B.衬砌环内力
C.地层与管片的接触应力
D.隧道结构变形
答案:D
解析:
类别
监测项目(三变形一隆沉)
必测项目
施工区域地表隆沉、沿线建(构)筑物和地下管线变形
隧道结构变形
关于沟槽开挖的说法,正确的是()。
A.机械开挖时,可以直接挖至槽底高程
B.槽底土层为杂填土时,应全部挖除
C.沟槽开挖的坡率与沟槽开挖的深度无关
D.无论土质如何,槽壁必须垂直平顺
答案:B
关于沟槽开挖与支护相关规定的说法,正确的是()。
A.机械开挖可一次挖至设计高程
B.每次人工开挖槽沟的深度可达3m
C.槽底土层为腐蚀性土时,应按设计要求进行换填
D.槽底被水浸泡后,不宜采用石灰土回填
答案:C
两条平行暗挖隧道相距小于1倍洞跨时,其开挖面前后错开距离不得小于()。
A.10m
B.15m
C.20m
D.25m
答案:B
采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时,宜采用的施工方法为()。
A.全断面法
B.正台阶法
C.单侧壁导坑法
D.柱洞法
答案:D
浅埋暗挖法开挖方式中,将结构断面分成上下两个工作面分步开挖的是()。
A.全断面开挖法
B.侧洞法
C.中洞法
D.台阶法
答案:D
基坑坡挂网喷射混凝土施工完成后,应喷水养护,一般养护时间不少于()。
A.3d
B.5d
C.7d
D.14d
答案:D
喷射混凝土必须采用的外加剂是()。
A.减水剂
B.速凝剂
C.引气剂
D.缓凝剂
答案:B
设置内支撑的基坑维护结构,挡土的应力传递路径是()。
A.围护墙→支撑→围檩
B.支撑→围檩→围护墙
C.围护墙→围檩→支撑
D.围檩→支撑→围护墙
答案:C
当基坑开挖较浅且未设支撑时,围护墙体水平变形表现为()。
A.墙顶位移最大,向基坑方向水平位移
B.墙顶位移最大,背离基坑方向水平位移
C.墙底位移最大,向基坑方向水平位移
D.墙底位移最大,背离基坑方向水平位移
答案:A
解析:当基坑开挖较浅,还未设支撑时,不论对刚性墙体还是柔性墙体,均表现为墙顶位移最大,向基坑方向水平位移,呈三角形分布。
以下关于软土基坑开挖基本规定说法错误的是()。
A.必须分层、分块、均衡地开挖
B.分块开挖后2h内施工支护
C.必须按设计要求对钢支撑施加预应力
D.必须按设计要求对锚杆施加预应力
答案:B
解析:软土基坑必须分层、分块、均衡地开挖,分块开挖后必须及时施工支护。对于有预应力要求的钢支撑或锚杆,还必须按设计要求施加预应力。
水泥土搅拌法地基加固适用于()
A.障碍物较多的杂填土
B.欠固结的淤泥质土
C.可塑的黏性土
D.密实的砂类土
答案:C
换填材料加固处理法,以提高地基承载力为主,适用于()。
A.加固基坑
B.深基坑
C.较浅基坑
D.较深基坑
答案:C
解析:换填材料加固处理法,以提高地基承载力为主,适用于较浅基坑,方法简单操作方便。
单管法及双管法的高压水泥浆和三管法高压水的压力应大于()Mpa。
A.20
B.30
C.40
D.80
答案:A
解析:单管法及双管法的高压水泥浆和三管法高压水的压力应大于20Mpa。
下列关于基坑变形的主要方法说法错误的是()。
A.增加围护结构和支撑的刚度
B.增加围护结构的入土深度
C.加固基坑内被动土压区土体
D.加快开挖速度
答案:D
在软弱地层的基坑工程中,支撑结构挡土的应力传递路径是()。
A.土压力→围檩→围护桩→支撑
B.土压力→围护桩→支撑→围檁
C.土压力→围檩→支撑→围护桩
D.土压力→围护桩→围檩→支撑
答案:D
主要材料可反复使用,止水性好的基坑围护结构是()。
A.钢管桩
B.灌注桩
C.SMW工法桩
D.地下连续墙
答案:C
解析:钢管桩:需有防水措施相配合。灌注桩:需降水或和止水措施配合使用。
关于地下连续墙施工的说法,错误的是()。
A.施工振动小,噪声低
B.不适用于卵砾石地层
C.刚度大,开挖深度大
D.可作为主体结构的一部分
答案:B
解析:可适用于多种土层,除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外,对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能高效成槽。
管棚由
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