国际海运风险与保险.pptVIP

*;*;*;*;*;1.自然灾害〔NaturalCalamities〕;2.意外事故〔FortuitousAccidents〕;;*;3.一般外来风险

〔GeneralExtraneousRisks〕;4.特殊外来风险

〔SpecialExtraneousRisks〕;;索马里联邦共和国简介索马里位于非洲大陆最东部的索马里半岛，海岸线长3200千米，东南沿海为平原，亚丁湾沿岸为低地，内陆为高原，北部多山。大局部地区属热带沙漠气候，西南部为热带草原气候，全境终年高温少雨，河流稀少，主要河流有谢贝利河和朱巴河。;;索马里海域简介

索马里从1991年至今局势持续动乱，沿海地区海盗活动猖獗，被国际海事局称为世界上最危险的海域之一。今年以来，索马里附近海域已经发生至少30起劫持外国船只事件，目前仍有十多艘船在海盗手中。索马里海盗每劫一艘船平均可以获得100万美元左右的赎金。过去五六年间，索马里海盗总数一直在100人以下，而现在已经到达1100人到1200人。;;;2.

海上损失;实际全损〔ActualTotalLoss〕;案例1-1

“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。

;分析：

第一货舱的货物：毛毯、茶叶

毛毯----实际全损

(保险标的实体完全灭失)

茶叶------实际全损

(保险标的丧失属性);*;推定全损〔ConstructiveTotalLoss〕;案例1-2

当“昌隆”号货轮经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。;分析：

第二货舱的货物：精密仪器

精密仪器--------推定全损。

精密仪器恢复的费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已经构成推定全损。;*;如果：

“昌隆”号货轮第一货舱除了毛毯和茶叶，???有烟草。但是由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。

并且第二货舱破裂后，为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在泰国港避难进行大修时，为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱局部纺织品货物卸下，在卸货时有一局部货物有钩损。

那么，烟草、亚麻、纺织品的损失属于哪一种？;海上损失;单独海损〔ParticularAverage.PA〕;案例2-1：

一艘顺风号海轮满载各类货物离开了A港驶向南美某地，不料在航行途中遇到海啸，船身的剧烈颠簸使停放在甲板上且采取了加固、防滑措施的卡车有半数被颠入大海。;*;共同海损〔GeneralAverage.GA〕;案例2-2：

这艘顺风号海轮因甲板上的卡车半数被颠入大海而发生严重倾斜。为使船身平衡，减轻负荷，船长在此危急的时刻下令将甲板上剩下的卡车抛入海中，海轮因此而免遭倾覆的厄运，平安驶入附近的避难港，船上的其他货物也因此得以保住。;*;共同海损牺牲常见表现形式;共同海损分摊——“摊水”

船舶和货物在共同海损行为中产生的牺牲和费用，应当由因采取共同海损措施而免遭损失的所有收益方按照各自受益财产价值的比例分摊，以补偿共同海损损失。;第二步，分别计算出各方的分摊金额

船舶的分摊金额=船舶分摊价值*分摊率

货物的分摊金额=货物分摊价值*分摊率

运费的分摊金额=运费分摊价值*分摊率

;共同海损与单独海损的区别;案例1

一艘开往新加坡的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为甲、乙两舱都已着火，便命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱货物大部分被烧毁，剩下的部分及乙舱全部货物发生了严重的水渍。问：甲舱、乙舱所造成的损失哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？;*;*;单独海损和共同海损的关系：

在一般情况下，船舶或货物的单独海损往往先于共同海损行为发生。

;3.费用;4.险别

中国人民保险公司1981年1月1日修订的《海洋运输货物保险条款》规定，我国海